有一輛gogoro的車主爭取上國道


JasonStock wrote:
既然都要修法, 那就全面開放!
不管哪種車, 白牌, 紅牌, 電動, 老人電動, 腳踏車....
只要能開到時速80都要能上高速公路!


外線慢車道60就可上了好嗎

蝸牛人 wrote:
單車散步沒比照汽車...(恕刪)


我騎水冷125
之前跟騎黃牌的同學去東部玩
只要是郊外的省道都騎GPS100km/h左右
是可以穩定100沒錯,但是小綿羊沒風鏡坐姿又挺
整路身體一直抗風阻超累
整路接近萬轉在騎超耗油,大約28~30km/L,平常自己騎可以破40km/L
那趟我的油耗跟我朋友的大羊差不多
我朋友跟我說超輕鬆

22710305 wrote:
上國道是安全上的問題
皮包鐵的車 一摔都不是進醫院
直接進殯儀館...(恕刪)


這讓我想到...

不知殯葬業有沒有想過
是否可在國道的休息站設立服務處提供諮詢
重機無法爭取到民眾的支持,原因之一是因為車主太自私,沒有一起爭取黃牌,白牌機車上國道。在國道上,只要能滿足最低速限,那麼紅牌車跟黃牌,白牌的差異到底在哪裡?有什麼理由只有紅牌車能上,其他機車不能上?如果其他機車不適合上國道,那麼紅牌車上國道的合理性何在?

話說回來。 重機在一般道路的表現跟一般機車無異,都是鑽來鑽去不會乖乖依序騎車(這是台灣人性,換成你我來騎都是一樣啦,車子性能越好越會鑽),要不要上國道,就連黃白牌一併檢討吧。但這種表現是無法得到普遍支持的。
剝削台灣人的本土車廠做的AK550銷量淒慘
這樣是要怎麼上國道?
手機越來越智慧....使用者越來越智障!!
當初開放快速道路前,
也一堆假設開放後很危險,
後來開放後其實也還好,
事故比一般道路少很多。

台灣人好像很喜歡裝作自己很會未卜先知。

另外不是極速可到達最低限速就可以跑高速公路,
油門滿把撐到極速的騎車,
在操駕的穩定性與遇路況的反應,
是很差的,
跟遊刃有餘的騎在時速100,
是完全不同的境界。
我開平價國產車,超越大卡車、大客車,都會感覺車子被側風掃到,
車體噸一下。有時被車速數百公里的飆車超越,我的車體也會噸一下。
大型車、飆車車頭排開的氣流,會向車身兩側亂竄型成亂流區。
重機被側風掃到,不知道會怎樣。
重機有個問題跟汽車無法比的,就是安全性,重機沒有安全帶沒有安全氣囊,汽車隨著科技進步,可以加強駕駛人的安全性,汽車可以高速衝撞仍保護駕駛人生命。重機沒有,這是難以讓重機與汽車同時高速並存的原因。當然國人騎車習慣不如德日也是事實。

tjptw wrote:
重機無法爭取到民眾.那麼紅牌車跟黃牌,白牌的差異到底在哪裡?有什麼理由只有紅牌車能上,其他機車不能上?如果其他機車不適合上國道,那麼紅牌車上國道的合理性何在?
..(恕刪)


嚴格說來是高速車款和低速車款的分別,最大差異在高速穩定性,側風穩定度

一樣是在時速90-100間,一些市售的125機車,已經是極速了,高速下的穩定度並不好,騎起來會飄,而且要努力維持穩定性,長途下來很累人
而一些極速130以上的車款,隨便就達到100,而且行駛上比普通車差很多,不用費心在在維持穩定度上

光只有紅牌能上國道的確是不太合理,嚴格說還要車種認證才對

======================
基本上到100,安全帽上面的風壓就不小了,車上有擾流罩的話也會因為風壓的作用讓車更穩定
hx135cb750 wrote:


嚴格說來是高速車...(恕刪)

穩定度固然是考量因素之一,但安全性才是大家最在乎的重點。除非發明鋼鐵人裝,讓人騎重機在高速衝撞下仍能保護騎士,比照汽車星級標準,或可降低國人疑慮。
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