蝸牛人 wrote:單車散步沒比照汽車...(恕刪) 我騎水冷125之前跟騎黃牌的同學去東部玩只要是郊外的省道都騎GPS100km/h左右是可以穩定100沒錯,但是小綿羊沒風鏡坐姿又挺整路身體一直抗風阻超累整路接近萬轉在騎超耗油,大約28~30km/L,平常自己騎可以破40km/L那趟我的油耗跟我朋友的大羊差不多我朋友跟我說超輕鬆
重機無法爭取到民眾的支持,原因之一是因為車主太自私,沒有一起爭取黃牌,白牌機車上國道。在國道上,只要能滿足最低速限,那麼紅牌車跟黃牌,白牌的差異到底在哪裡?有什麼理由只有紅牌車能上,其他機車不能上?如果其他機車不適合上國道,那麼紅牌車上國道的合理性何在?話說回來。 重機在一般道路的表現跟一般機車無異,都是鑽來鑽去不會乖乖依序騎車(這是台灣人性,換成你我來騎都是一樣啦,車子性能越好越會鑽),要不要上國道,就連黃白牌一併檢討吧。但這種表現是無法得到普遍支持的。
當初開放快速道路前,也一堆假設開放後很危險,後來開放後其實也還好,事故比一般道路少很多。台灣人好像很喜歡裝作自己很會未卜先知。另外不是極速可到達最低限速就可以跑高速公路,油門滿把撐到極速的騎車,在操駕的穩定性與遇路況的反應,是很差的,跟遊刃有餘的騎在時速100,是完全不同的境界。
我開平價國產車,超越大卡車、大客車,都會感覺車子被側風掃到,車體噸一下。有時被車速數百公里的飆車超越,我的車體也會噸一下。大型車、飆車車頭排開的氣流,會向車身兩側亂竄型成亂流區。重機被側風掃到,不知道會怎樣。
重機有個問題跟汽車無法比的,就是安全性,重機沒有安全帶沒有安全氣囊,汽車隨著科技進步,可以加強駕駛人的安全性,汽車可以高速衝撞仍保護駕駛人生命。重機沒有,這是難以讓重機與汽車同時高速並存的原因。當然國人騎車習慣不如德日也是事實。
tjptw wrote:重機無法爭取到民眾.那麼紅牌車跟黃牌,白牌的差異到底在哪裡?有什麼理由只有紅牌車能上,其他機車不能上?如果其他機車不適合上國道,那麼紅牌車上國道的合理性何在?..(恕刪) 嚴格說來是高速車款和低速車款的分別,最大差異在高速穩定性,側風穩定度一樣是在時速90-100間,一些市售的125機車,已經是極速了,高速下的穩定度並不好,騎起來會飄,而且要努力維持穩定性,長途下來很累人而一些極速130以上的車款,隨便就達到100,而且行駛上比普通車差很多,不用費心在在維持穩定度上光只有紅牌能上國道的確是不太合理,嚴格說還要車種認證才對======================基本上到100,安全帽上面的風壓就不小了,車上有擾流罩的話也會因為風壓的作用讓車更穩定
hx135cb750 wrote:嚴格說來是高速車...(恕刪) 穩定度固然是考量因素之一,但安全性才是大家最在乎的重點。除非發明鋼鐵人裝,讓人騎重機在高速衝撞下仍能保護騎士,比照汽車星級標準,或可降低國人疑慮。