av98us wrote:
等到鋁電池大量上市...
哇~ 要是這玩意兒真能低成本量產, 連帶解決能量密度問題,
就算是這樣, 車商還是會賣很貴的, 必竟是關鍵元件.
若是能量產, 但價格又不低,
那也只就是換電站改成更小更多更密集,
反正1~3分鐘就充滿了, 到處都只擺到一~三座就好了~
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魯拉拉拉 wrote:
最後換電系統會成功嗎? 不知道
既然還未定論,何不讓這個換電系統再多經營幾年,看看最後換電系統是否能存活,現在根本也不用急著要綁公規,先好好的運作幾年,讓消費者看到,哦,換電系統是可以存活的,最後還是會有營利的,到時候再來談公規,這不是很好?,...(恕刪)
把換電改為充電, 這篇也通!
目前電動機車中換電車種的市佔已達8成以上, 你都認為換電未來會有疑慮, 那麼充電車的前途那更是一片黑暗了!
政府想推動這個產業, 想制定公規來改善這個產業的使用環境並降低投入成本, 照您的概念, 那連充電的公規也不用定了!就像您說的, 讓消費者多比較幾年, 存活下來再來訂! 不過我倒想問, 那要幾年? 三年? 五年? 十年? 二十年?
政府推出電動產業發展計劃, 四年為期, 預計4年要16萬台, 結果只賣了4萬台, 其中7成是換電車種! 而且換電車種只佔了四年中的兩年, 照這樣的成果來看, 換電不是比充電的更好嗎? 更為市場所接受嗎?
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