用無線充電聯盟為例,飛利浦不會規定要用飛利浦的元件。所以IKEA也可以作很便宜的無線充電板給蘋果手機用。這就是開放的好處無限充電不是外星黑科技電池 充電站 電控系統也都不是外星黑科技睿能現在的方案是1KM=2.5NTD,讓別人也來競爭能源方案,消費者才能得利。
台灣雨刷王 wrote:用無線充電聯盟為例,...(恕刪) 自充功能發表時,陸老闆在談重複利用才是對的,其實還有一層含意,如果不能把全台的電池都讓消費者共享,還分abc廠家,消費者同時間只能用一家,對消費者最重要的換電站覆蓋率就被稀釋了。競爭對消費者有利並不一定適用所有的狀況。
台灣雨刷王 wrote:睿能有沒有賺飽不重要,哪個企業賺錢或死掉都不重要,重要的是有健康的生態系,公平競爭,最大的贏家才是消費者!! 要不先把你所有的收入通通捐出來做慈善事業?反正你沒錢吃飯不重要,重要的是無私奉獻,造福大眾 台灣雨刷王 wrote:睿能現在的方案是1KM=2.5NTD,讓別人也來競爭能源方案,消費者才能得利。 現在市售的充電車一大堆,無視電池衰退的話,每台都保證 每1km遠低於2.5NTD(電費)
很多人都說競爭是好事, 多一家競爭對手才不會讓另一家獨大這話用在換電, 恐怕未能如意!試想, 如果今天有另一家換電廠商出來做換電, 兩家的系統一定無法共用因此, 如果兩家市場均分的情況下, 其實就沒什麼太大問題但因為換電需要投入大量的資本如果其中一家因為銷售成績不好, 收入無法支持換電系統建置及維護因此而產生倒閉的情況, 倒楣的是使用那家換電系統的消費者因為無法換電就代表車輛變成廢物, 想改用另一家的, 抱歉得重新買車子這樣真的是消費者得利嗎?
狗酸真的好可怕,我看了那麼久的資費左思右想都沒看到2.5$/km 的,麻煩你找給我看。就算是299、499的也都有100、300km的里程,超額才是2.5$/km,要酸別人前不如先動動腦動動手找一下資料。
睿能在布局電動機車時,很聰明的,想了很多方法來獨佔能源事業,電池+充電站+電控系統。可是當你佔了優勢,讓人處處受制於你,對方又怎會順從的接受。10的90%,還是遠小於100的20%不如開放相容性規格,讓產業上中下都能賺到錢,生態系健康的競爭,消費者也最有利。相信市場競爭的力量,電信產業,交通產業,網路產業,影視產業,金融產業,都是因此,消費者才能獲得更多的好處和服務。
台灣雨刷王 wrote:睿能在布局電動機車時,很聰明的,想了很多方法來獨佔能源事業,電池+充電站+電控系統。可是當你佔了優勢,讓人處處受制於你,對方又怎會順從的接受。 那別廠可以不要來啊那你也可以不要買阿一直在雞同鴨講 自言自語今天腳色互換光陽若在2015年做了跟睿能同樣的事"獨佔能源事業,電池+充電站+電控系統"你看今天他會啥嘴臉自己錯失先機 誤判形勢就找你這種咖 上來01帶風向只會嚷著要人家開放還有沒有新的詞 聽膩了你的症狀比0616還嚴重