哈哈,還是在說補助,
真的跳針王,給你平台不去使用,
只會在討論區擔心你的稅金,
真的很有趣,嘴巴講講,
稅金就會用在有用的地方了?

找不到其他的點消遣,
可以去粉絲團挖,只剩補助可以說,
那是不是表示沒什麼可以嫌了啊。

CcCManCcC wrote:
消遣與娛樂我沒開TOYOTA...(恕刪)


那你抓到業務了沒,有證據給他貼出來

雙帳號的好多,幫忙抓一下


moacetyl wrote:
那你抓到業務了沒,...(恕刪)


幾年前的事了,當時油電正夯,一天吵個幾百篇甚至千篇,那邊陣仗比狗車大多了。一票一直喊電池與車同壽,國外怎樣,經時間證明一堆車子還沒廢電池就壞了,同壽個鬼,哈哈哈哈哈

CcCManCcC wrote:
沒有足夠的副廠件壓...(恕刪)

這幾個條件不是每個車主需要的吧,
光一個要自己保養鏈條就有非車主抱怨,
騎個機車還要自己學會保養鏈條啊,

這個月24號滿一年了,
也只換過鏈條而已,
不知道還需要什麼副廠零件,
買車時我也是整台空車沒裝任何配件,

說真的不是每個人都喜歡花心思在通勤工具上,
要滿一年了沒有自己動手洗過車呢。
Moses5222 wrote:
光陽有一個利基
就是...(恕刪)

朋友其實你說出一個傳統產業的痛,那些隨著他長大的經銷商,可能傳到第二代,甚至第三代了,可以快刀斬亂麻嗎?一般的傳產,不會這麼做。
所以就有包袱在,不像ggr 反正出來就是做電動機車,他想轉變世界,那是理想!
實際上,你看看目前的特斯拉,有點冏了,因為油車商靠著原本的通路及造車優勢,慢慢回防下來,也沒有一家因為特斯拉躺下的。
song945 wrote:
這幾個條件不是每個...(恕刪)


的確不是每個人,但也有不少車主一堆在底下一直問鏈條保養法不是嗎。

我每次去材料行買材料,還看到滿多像我一樣的個體戶在買料,DIY這有他的需求所在。

而且能夠從中盤買到材料,才會懂得回原廠被灌水多少。

ukj2621004 wrote:
gogoro的偉大創舉,就是把車價與電池費用分開。一來降低總價,二來符合交換電池出租原則收費。


你算錯了,你買車的時候,價錢是包含購買一組電池的錢的,

只是雖然你花錢買了,卻不屬於你。

別把商人當聖人或是笨蛋,會那麼好送你第一組電池,好天真。

如果價錢沒含電池費用還賣的那麼高,那還真是把客人當盤子大肥羊宰。

看看現在3號的用料,用的通通都是最低檔便宜的零組件,賣價依然高不可攀,

就是因為嚐到賣車比賣電好賺,所以接著來這招繼續賺。

CcCManCcC wrote:
的確不是每個人,但...(恕刪)

目前這樣的情形普遍存在油車環境,
因為電車需要DIY的東西說真的不多,
最常見的也就腳踏墊,
前掛網或是置物架跟後靠背而已,
能自己改裝的不多,
至於搖臂跟避震還有煞車制動,
有的車廠也願意幫忙改了,
我想還是要等到比例拉上來,
有人看到商機才會開始動吧,
像是副廠殼這類的零件,
現在車這麼少開模做可能賠錢吧。

@潛水夫@ wrote:
你算錯了,你買車的...(恕刪)

買一組電池但是不用承擔耗損,
也不用擔心之後壞了要換,
這樣其實也還好吧,
至少不會5年後叫你再買一組,
當然你可以說月租費等於再買一組,
我也沒有意見,畢竟解讀不同。
不管是騎短程還是長程
上班還是環島
電動車已經是一個趨勢了
在全世界都在發展電力能源的情況之下
油車就算是便宜一點 普遍一點
終究是要消失的

以前手機剛出來的時候
比的就是誰的收訊好
誰能做的精巧
當手機開始可以用GPRS上網時
不會有人想到用手機來取代電腦上網
因為那個時代只能上雅虎
路邊又有網咖
誰需要手機上網?

當智慧型手機出現
取消實體按鍵
全世界對此斥之以鼻的人不知有多少
現在誰還在跟你實體按鍵

當手機效能提升 人人吃到飽
手遊的品質 質量 多樣性也都拉上來
這不就是一個火紅的產業嗎?

不管你今天算的多精
斤斤計較CP值
都無法擋住電動車的趨勢
等到越來越多的電動車品牌出現
越來越多的充電站跟周邊商品
這個產業就會蓬勃齊發
月租費跟費率的問題將來會越來越多選擇 越來越便宜

當年手機剛出來
一千多元的月租費 完全不能折抵 打電話一分鐘要12元
還不是一堆人槍先使用
有人需要有人想要
到最後就是人人都要
所以
沒啥好爭的
油車終究會被取代
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