路人39 wrote:
技術是有多高(恕刪)
高到幾顆18650接一接幾千賣
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路人39 wrote:電車補助不是從GGR開始,
政府補助的同時
企業也要思考增加產品競爭力
因為補助不是永遠的
哪個工業國家補助是永遠的?
以前政府也補助半導體業
現在的半導體還需要補助嗎?
一台電動機車的技術是有多高?
高到必須要政府長期補助?
也不是唯一,對吧!
那請教一下,
長年補助下,你認為哪家較為長進?
台灣前三大的油車廠資本和經驗最為雄厚,
在電車研發的表現如何?
看起來專做電車的中華又覺得如何?
你對於它們的車價與月租價格又怎麼看呢?
這麼問好了:
除了GGR外,你較肯定哪一家在電車的表現作為?想參考看看~
Eurobike wrote:中華和光陽的綠牌電車約是GGR白牌車動力續航一半(容量),
高到幾顆18650接一接幾千賣
不用月租的綠牌自充車原廠報價也是兩萬元左右,
你說的成本與報價不符是不是也包含了他們?
當然你也可以談談哪家掛牌電動機車的原廠電池報價是合乎你標準的!!
#50 wrote:
...(恕刪)
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Prada1024 wrote:
油車比起來都是天價阿
油車很多會開天價的機車行
而且修好沒多久又繼續壞掉又要去修
最常見修不好的問題就是發不動
去機車行修好沒多久又壞掉
尤其是濕冷的冬天
至於為甚麼我也不清楚.
我買過3台機車都是這樣狀況
今年8月我停紅綠燈,結果熄火發不動
路邊A家機車行說火星塞壞掉,收300元維修費
後來又騎1週停紅綠燈又熄掉發不動
路邊B家機車行說要換電瓶收了約1千元左右
又騎了1週停紅綠燈又熄火,但是吹油門機車可以繼續發動,不吹油門就熄火
我就回原廠檢查說要換點火線+濾空又收了2000元左右
又騎了1個月機車很難發動,發動要連續40秒以上才能啟動
我又回原廠,原廠表示引擎壞掉要再花7千以上
我一怒之下就換PBGN電車
我覺得我在修下去會沒完沒了,之前的2台油車也常常騎到最後狂發不動要維修
至於樓主那張PO圖有點故意
我之前出國念書,半年回來台灣一次
每次回來都被機車行收
電瓶費
機油費
齒輪油費
一年也要收到約3000元左右<-這個價錢我知道很貴,沒辦法很多機車行價格就是這樣
我知道電瓶可以充電再利用
但是大多數機車行不願意幫我這樣做,因為幫我充電沒錢賺
機油與齒輪油可以不換,但是半年沒用的機油氧化再用引擎容易故障
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