fedora wrote:
騎在人海中，還排廢氣、引擎轟轟叫的，很沒品。
在人山人海的夜市裡面騎電動車不叫有公德心
叫白
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Ian仁 wrote:
最後重點還是，現在使用的電能大宗核電廠
蓋你家旁邊好不好嘛～
不要扯東扯西阿
仁大，
在情感上，本人當然不願意。我想沒幾個人會願意。感受的確不好，而且，房子土地的價值都會貶值。
不過，在理智上，如果核電站在宏觀經濟的安全上是需要的。那麼兩利相較取其重，兩害相較取其輕。總也得找個地方按這個核電站。並且，按照約法，這個決定權在官方手裡，而官方卻決定在我家門口按個核電站。那麼本人也只能自認倒霉。只是希望官方給與周圍居民以一定的精神補償及優先照顧。
當然，上面的話，其實只是假設性回答。本人任意的回答都無傷大雅。不過，據本人知道，台灣人喜愛仿效日本人，那麼不妨可以聽聽日本人會如何回答。
總之，安全風險是個問題。沒錢，日子沒法過，恐怕是個更大的問題。
如同，苛政猛於虎。同樣，沒錢的日子，恐怕比核風險更恐怖。
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Ian仁 wrote:
在人山人海的夜市裡面騎電動車不叫有公德心
叫白
不知閣下住哪邊的，可能在地文化不同吧
台中這邊的話，逢甲夜市、東海夜市、一中商圈，人群中到處機車的
去逛街、夜市，當然要找停車位，找停車位有時就要在人群中繞來繞去。
機車還好，開車的比較白，一中街那個小路，常見有開車的闖進去，動彈不得，真的很白目。可能外地觀光客居多。
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我推的是：電油車（自帶發電機的），不是純電動機車
就像上面網友說的，0.5 公升汽油可以跑 40公里，比傳統機車省油兩倍。
省油 = 省錢
而電油車，只是電動機車內建發電機，所以當然也是電動機車。
發電機有啟動開關，可以切換：
● 啟動發電機，靠發電機行駛
● 關閉發電機，純靠電池行駛（零排放、靜音）
停紅燈、低速行駛下，電動馬達吃的電量少時，發電機發的多餘電，可以充入電池，絲毫不浪費能源。
不像傳統機車，停紅燈，引擎也在轉，白白浪費油。
傳統機車最省油的速度，大約在時速60左右。但市區很少機會能維持一直時速60，通常需要走走停停，就比較耗油。
電油車則沒有走走停停這個問題，發電機就是固定最佳轉速，可以供應電力給電動引擎，也可以存入電池。
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hx135cb750 wrote:
如果是品牌車,一般最低要5800 RMB以上,一些關鍵料如化油器和軸承,都普通的,
好點的一線品牌合資車,五羊本田一類的也要8000 RMB以上
是這樣嗎？
看看台灣光陽機車到大陸生產的電動機車：
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.85.HatcLL&id=41510240995&ns=1&abbucket=2#detail
台灣光陽在大陸生產的電動機車規格接近台灣光陽生產的CANDY，價格卻只有1/3不到。
台灣一台CANDY定價八萬多元，市場實際售價七萬八千元，即使扣除鋰電池，售價仍是大陸生產的2.5倍。
台灣坑掉政府補助的大筆金額，消費者實際上一點都沒有省到錢。
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