對於電動機車(gogoro)大家的思考迷思...

每個國家都有發展電動車
但台灣本土價位肯定接近金字塔頂端

經濟發展就要靠這個Goro了!


電池交換的概念不錯,迅速、快捷,只要普及率高,電池交換站就多!但前提是你要怎樣普及率高???
再說,電池本身就不環保!電池愈多,對環境傷害就愈大。
還有這不是迷思的問題,當然發展出一項創新產品,本來價格就很高昂,但GOGORO的定位,卻莫名其妙地被歸類為精品、特殊地方使用的玩具,這並不是大眾強灌給它的標籤,而是GOGORO給大家的映象就已是這樣。
電池交換的概念是不錯,可免去花時間等充好電,但終究還是不環保。
再用最簡單的經濟概念去說明,你買一輛車的預算多少錢?你平均多少天加一次油?每次一個月下來油錢是多少?
不說續航力、動力;光是899的電池前每月繳,我就吃不消!!這是摩托車,不是汽車!!難道要我拿電動車當汽車養啊~!!
我覺得最可笑的是
明明有人把你賣了,你還傻的幫他算錢
當GORORO說12.8萬
還有人說成本可能不只這樣
但反觀其它國家
為啥一台充電機車可以做的這麼便宜??

為何一上市就要搞的這麼貴
誠如樓上說
IPHONE都可有選擇了
為了GORORO只有12.8 這種高價??
為何不出台8.8的低階產品來拚市場??

就像賣車
再怎樣都有個低價的入門款
想買頂級的也大有人在
但~~~
入門款賣的最好是事實

如影隨行 wrote:
以改正,感謝指正!...(恕刪)


"以"改正...>仍未改正!

racingshop wrote:
我覺得最可笑的是明...(恕刪)


話說...便宜的Iphone好像沒人要

不要在再拿過時,曇花一現的設計來比較

輪殼式馬達重又沒力,就算賣8.8W一樣可以鞭啦
Willien Chen wrote:
電腦化...雲端數碼...(恕刪)


這是附加價值,是創造價值
台灣人一直說產業要升級
但是思維還是停在舊思維
十年前時寫一個程式要幾十萬
現在寫一個程式只要幾萬
為什麼?因為以前會的人少現在會的人多了

同樣道理,一樣新的東西,你要有新的技術應用
才能和線有產品創造出差別的價值
以現有低端的生產技術
能夠創造多少利潤價值,大家還不是拚命只要低成本的東西
所以你的薪資就永遠上不去

瑞士錶說實在的材料人工技術需要那麼多錢嗎?
為什麼能賣那麼貴,那是因為他們創造出來的品牌價值
他們的人民自己認為他們生產的東西是最好的所以他們也認為可以賣那個價
台灣人一開始就沒有這個觀念,認為自己生產的東西都是廉價的
所以你要賣這個價,別人就認為你沒那個價
所以台灣人的薪資當然也就跟著便宜沒那個價了!

如影隨行 wrote:
我不懂為何大家會把...(恕刪)

1.電動車環保???
還是你認為環保

2.油車與電車會放在一起比
是因為他們都是交通工具
依樣都是交通工具
當然放在一起比
不然要跟牛排比嗎!!

3.不要拿著環保大旗亂揮
也不要弄個2分法
還有
環保是道德問題
我關心的是民生問題

4.十多萬買一個不確定的未來
不是有大愛
就是沒腦袋
除了買車要錢
每個月還要交千把塊的電池錢與解鎖費
騎個電池車眉角那麼多
稍微騎遠一點
很難讓人安心
同意版主的說法!其實說白了....現在會酸的大概都不會試gogro的族群吧...
這可能也是gogoro有想到的.....

如影隨行 wrote:
我不懂為何大家會把...(恕刪)


先說結論好了,推出後,市佔率鐵定很差...

機車是基本交通工具,大眾要的交通工具,講白了就是要「耐操、平價、維修方便、加油方便」...

在都會區內,短程應該比不過 uBike 系統(也比不過目前的小電動機車),中長程就更別說跟傳統機車比較了...(多少人是從新北市到台北市工作的,電動機車能隨便停車嗎?能夠承受沙丁魚式的停車格摧殘?)

大陸最貴的不過賣四萬,都可以買三台了,gogoro是要將機車定位成精品還是3C產品 ?
這麼多人到底在比甚麼哩?
跟速克達比?除了都是載具外根本就是完全不一樣的東西要比甚麼?
就好像拿打9號球與打司諾克的人拉出來比誰的技術比較好,這要比甚麼?
雖然都是撞球但是玩法不一樣啊,

而跟別台電動機車比不把詳細規格拉出來比根本就沒甚麼意義,(當然我並不知道Gogoro的用料如何)
但這麼多人只看價錢其他都不看實在令人無語,
可以打開拍賣看看光是電池18650的單顆價差就差多少,
可以再google馬達的價差差多少,還有驅動器等等
只看到價格就開槍,只會令台灣的創作者心寒,
好歹也提出數據打人家臉,
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