【Gogoro】其實賣太便宜成本試算

LouisMorris

15分

71樓

LouisMorris

個人積分：15分

文章編號：56327196

成本的確比一般內燃機機車高這是事實
但是內燃機機車的保養方便零件好取得
電池交換可不像加油站那麼多
沒有政府政策支持、推廣
電動車能夠在台灣取代汽油機車我打一個大大的問號

禿頭有救嗎?

19分

72樓

禿頭有救嗎?

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文章編號：56329606

apollo1108 wrote:
現在說的油錢都沒...(恕刪)

燃料稅貨物稅等等惡稅法早就該取消了被扒了三層皮還幫數錢真是被政府巧立名目徵久了就習慣

kun429

8203分

73樓

kun429

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文章編號：56329973

LouisMorris wrote:
成本的確比一般內燃...(恕刪)

其實以台灣來講政府如果有心想搞什麼科技島可能性會比其他大國有機會太多了, 就因為我們台灣小是有可能但我們國情又特別;政府沒利益的事情不太愛做這個利益一個是經濟面一個是政治面只要有一邊是有利益的就很好推了..lol 不然你去看看世界各大國日本, 美國你去看他們哪一國有在大力推這種電動機車.

xboy200

2340分

74樓

xboy200

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文章編號：56335611

火疾風 wrote:
又不是水貨沒有人在用 1 PCS算吧，一次10K PCS單價5000算貴吧

這表格你就看出來[超跑用料動力小綿羊]跟[一般用料動力大野狼]哪個務實
...(恕刪)

開價128000，確實把這台勾勾弱給做死了！
我覺得車商接下來會研擬一堆優惠方案或者推出「平價」的次級品，例如極速50km，售價六萬八，前一百名現折一萬八~

至於大野狼的198000嘛，其實也已經被三陽做死了！
消費者還真的挺「務實」的~

hot635241

1759分

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hot635241

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文章編號：56336023

xboy200 wrote:
開價128000，...(恕刪)

更慘的是你騎車出門都要知道還剩幾公里的航程，還要抓前置量去電池交換站

假設一天騎三公里，再抓5到10公里的前置量，大概每個禮拜都要去電池交換站

假設換電池來回也是三公里，一年將近150公里都浪費掉了，續航力不遠又玩這招，是那個天兵想出來的啊

如果在家充電，天天出門電都是飽的，買菜送小孩上下課根本不用擔心，也經濟多了

wang ada

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76樓

wang ada

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文章編號：56336375

定價高，一般民眾接受度低，建議配套再好好研究

王逸祥

91分

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王逸祥

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文章編號：56357099

明明就是輕便型復古機車的外觀 (如vino mio cuxi等的外型)

用這麼多錢放在車架跟避震上是要幹嘛

以為是超跑嗎??

就像是車一台外觀跟yaris差不多但配上全車鋁合金+碳纖維車體然後一台要賣200萬一樣

鋼管就很好了裝鋁合金車架是幹嘛

頭殼壞掉

如果一個產品剛推出就只想回本不想衝市佔率那還是不要做製造商了去當經銷商比較適合

mmivmsn

0分

78樓

mmivmsn

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文章編號：56357584

到時候會要求公部門作榜樣優先採用此類環保電動機車出勤，有了廣大警察機關採用、台電、中華電信等等相關單位採購後，GGR還不飛天嗎？該趁現在先入股

阿胖3106阿胖

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阿胖3106阿胖

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文章編號：56357824

百分之百相信勾勾肉現在是菩薩心腸賠錢賣
但以此羅集思考下各大車廠才真是熱心公益台灣高鐵當初更是瘋掉灑錢給消費者因為一部新車的開發開模的成本一部國產車剛上市單價賣300萬都還是賠錢賣而高鐵剛營運時 1張票賣1萬元也還是賠錢啊

所以請各位鄉民息怒啦他們都是拿自己錢不計代價回饋消費者的活菩薩啦

hot635241

1759分

80樓

hot635241

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文章編號：56358081

阿胖3106阿胖 wrote:
百分之百相信勾勾...(恕刪)

你賠不賠錢關我什麼事？車價12萬誰想買？還有一堆不合理的條款

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