要我兩三年換一台12.8萬的機車，這下我真的難接受耶!!

ADiForce

4分

71樓

ADiForce

個人積分：4分

文章編號：56822476

chungnings wrote:
真的很奇怪，人家只...(恕刪)

好像在台灣身為「消費者」通常不會有「受益」的情況~~ sorry

禿頭有救嗎?

19分

72樓

禿頭有救嗎?

個人積分：19分

文章編號：56822568

ADiForce wrote:
好像在台灣身為「消...(恕刪)</blockquot想來想去唯一讓消費者受益的只想到買塔位一次消費終身服務諒業者也不敢把客人得罪

cguwolfer

68分

73樓

cguwolfer

個人積分：68分

文章編號：56822617

這麼說好了
如果現在台灣電動機車滿地跑
那GGR這東西推出來賣不用補助
我覺得合情合理

跟手機一樣嘛
有高級的也有平價的
大家有選擇的自由

但問題是現在就不是那麼簡單
這東西有點像是推廣政策
環保的東西剛開始一定就是這樣
跟UBIKE一開始很像
推廣的意思就是全民的錢多少會拿一點出來丟在領域裡面

全民的錢的意思
就是不管是有錢人的零用錢,
或是普通人家的奶粉錢,
或是窮苦人家的便當錢
都有一部分在裏頭

問題就是
現在這商人擺明了不是在推廣
而是要賣精品
卻又打著政府補助的大旗在宣傳
又打著環保訴求在宣傳

有錢人交了稅
多了個GGR的精品可以選擇, 應該會覺得沒什麼不好

普通人跟窮苦人就不一定這麼想了!
他媽的花了老子辛苦賺來的錢
結果研發出一台環保但是又貴又麻煩又還要交月費的精品柔弱機車
這到底補助的效益在哪裡??
對我有什麼幫助?

UBIKE對我有幫助
因為補助多所以廣設租借點, 又加上價格低廉
讓我有動機去常常租借腳踏車,
也增加了我的移動範圍, 減少了我機車使用量

但回頭看這GGR
有點像是政府補助全民購買LV包包, 每人便宜5千元
有閒錢的會覺得很爽, 買LV包包少花5千
但其他人會很幹,
因為他們根本不需要LV包包, 卻還要交稅去贊助?

從來沒有人要求Bently/Maserati賣便宜又環保
因為他們就是只靠自己的風格去維持利益
如果今天GGR沒拿環保補助
我想沒有人會吭一聲
更別說背後那些補助法案不平等的爭議了...

kopin0720

2125分

74樓

kopin0720

個人積分：2125分

文章編號：56822638

第一代的外型醜弊了，
第二代設計改成外型時尚又帥氣，
讓第一代車主無法不換。

而第一代騎三年的二手價預估三萬那邊吧，
說不定接收率頗高。

然後第三代又更時尚，更有型，又加了什麼時尚配備，有錢人為了追新款的又買單。
於是二代的二手價約三萬，又一堆人接。

請問可能這樣玩嗎？會成嗎？

jason go

21分

75樓

jason go

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文章編號：56822729

要走精品
應要將車子設計很多高科技功能
不能只有提供騎乘的功能
像腳踏車可以健身不只是交通
否則現在階段替代品太多了

比如(亂想的)
加入4G功能可執行APP
騎乘時可以行車紀錄上雲端軌跡紀錄
有apple的語音助理
幫你查詢路線車況
附近餐廳訂位
行程管理...
天氣提醒高溫提醒紫外線提醒
心律血壓感測

全部整合在一台車子裡
這樣才夠特別多這些電子設備
其實成本也不貴

不然沒有其他高附加價值的體驗
就只是一般的電動車

Elvis.G

74分

76樓

Elvis.G

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文章編號：56822808

這產品只鎖定金字塔頂端的客戶,看它的定價就知道了,這不再是交通工具,而是炫富的玩具.
口袋不夠深或買機車用途是上下班買菜的話,識相點請自行離開,別來這裡攪,這不是你的世界.
現在125已經破五W了,那天在買場還看到3W多的,電機車的優勢還在嗎?
我相信ToToro的老板應該不再乎車賣的好不好,他只是在創造歷史,別為他擔心.
就像Bugatti從來就不會把Altis當像假想敵一樣,產品定位不同.
如果要玩,弄台Quannon10W有找還比較好玩,只是單缸有點遜.