yungsheng_us2001 wrote:
懂的人就懂，正是如...(恕刪)
你的回文一直在避重就輕
「發展電池科技，引導電池實用化、工業化量產，這才真的有競爭力」
沒有錯，這是該做的事情，而我相信也一定有人一直努力在做，只是一時半刻還拿不出成果來
那，這樣的科技還沒成熟前，難道電動機車產業就先停工嗎？
你也知道，電動機車的主要瓶頸目前還是在電池上
而現階段18650已經是成熟的技術，你讚譽有加的Tesla選擇他當然有其道理
但電動機車裝不了那麼多18650，所以導致續航力有限，並不是技術面上遜色Tesla許多而導致
所以gogoro才選擇使用交換電池的方式來延伸續航力，同時讓車主省去充電的時間
一方面也讓車主免去保養電池這種麻煩事情，車主只要換電池，然後騎車就好
電池交換的確成本會變高，但是換來的便利性和續航力是現階段無可取代的優勢
並不是你說的什麼只會墊高使用者的使用成本，事實上，電池交換明顯地解決了續航力的問題
我一直請教你，不用換電模式，電動機車要如何能有效提昇續航力，你也沒有給出答案
只是一直在重複發展電池科技發展BMS，從兩年多前的討論就在說
火力，核能發電都還不是最理想的發電方式
那難道在完美的發電方式研究出來之前，就不要發電了嗎？
交換電池的確會提高成本，但的確能有效解決問題
你的說法正像是「萬事具備只欠東風」那樣，聽起來很理想
問題是東風遲遲不來，怎辦？
