timeriver235 wrote:
就高級玩具啊...(恕刪)
中秋節下午 捷運三重站一台gogoro倒在那裡
騎士被送上救護車了⋯⋯
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golden888 wrote:
其昜的車是：1.超...(恕刪)
這點也是我百思不得其解的地方.....
說真的國內電動機車廠商的底子都不差!!
從 GGR 銷售來看~只要有個不錯的外觀跟一定水準的配備~
市場上對於電動車的接受度跟價格的容忍度其實都蠻高的!!
但幾家傳統電動機車廠為什麼不願意在外觀設計造型美學上多下點功夫...
還有配備上不要求追上一線產品!!但至少追上 GT GP V2 GSR 這一線的產品應該不難吧??
套句對岸的話 "這是一個商品需要看臉的時代" 底子實力如何先不談!!外觀好看可能在成功的路上先贏了一大半.....
電動車版以前也分享過不少對岸產品的外觀設計~真的比我們這強多了!>>
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=3791323
小牛N1也是..底子如何先不談!!但它的外觀就讓市場對它的興趣高了不少....
不然也不會在 GGR 出現後市場份額被吃掉一大半...更讓 GGR 拓展了不少原本不在電動機車主流的年輕上班族跟學生族群!!
說真的 GGR 如果願意再開發一台...
外觀不要再那麼可愛偏女性的車款~但質感跟科技風一樣保持水準!!
實用性再高一點 >> 雙人乘坐跟車廂置物空間!!
部分設計使用成熟量大成本低些的產品 >> 如:前叉使用33芯傳統設計..後避震不用那麼高端的設計使用傳統的中置!!
把空車價不含補助壓在7萬塊這個區間!!這個區間也是目前一線主流125CC機車的價位帶...
相信到時就不只是電動機車商要頭疼了...目前的傳統機車廠商可能也要擔心他們的舊有市場的份!!
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劉德剛 wrote:
"不要做買菜車"，因為很重要。
這樣有了解為何GOGORO要走精品不走大眾路線了嗎？
識貨的玩家都知道這個價錢買那樣的精品是賺到了，
而它的銷售量比其他的電動車亮眼，就是最好的證明。
剛好相反！
以前我就說過GOGORO這種模式非常適合台灣這種全球最密集的機車市場，
理應每月銷售破2萬台以上，短時間席捲1/3以上的機車銷售市場。
但是正因為GOGORO不做買菜車、不做平價車，堅持不合理的高額月租費，
所以銷售數字才會這麼少，
少到只能向下跟那些小資本或是做小動力車的公司作比較，完全無法撼動汽油機車。
如果這樣真能讓GOGORO滿足，那叫作比爛。
機車在台灣有八成就是通勤買菜用，不做平價車就無法普及，普及才是大同的理想境界，
馬雲不向大公司提供服務，而是為小商店與個人提供做生意的信用與連結平台才獲得成功，
這種成功不僅是馬雲成功，賣方、廣大民眾、快遞....全都成功，是遠遠超過三贏的局面。
GOGORO若不願意放下而追求更大的格局，那就繼續窩吧！
反正我已經放棄安全帽，頭頂沒有束縛的車才是我要的交通工具。
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Kenji7777 wrote:
這一段我也看過，不...(恕刪)
好吧，一樣樣回答gogoro上衣些精品的實用性的設計。
1、為何使用鋁合金車架？質料輕，強度大，為了節省能源，因行駛中不易變形，所以可提供更精準的操控性，高性能車輛多採用。
2、為何使用鋁合金鋼圈？除˙上述優點外，減少懸吊下重量等於減少衝擊時對人車的衝擊。
3、多連桿後懸吊？可減低避震器運作的幅度，延長避震壽命，同時對於路面的適應力更好。
4、可調整式避震器阻尼？根據行駛路況做最好的阻尼設定(山路、市區等)，而彈簧強度也可手調，來適應不同載重。
5、單筒前叉？輕量化外，並加入扭力臂來防止扭轉，更為堅固。
6、鋁合金側駐？同樣是為了節省能源輕量化，而且質感波棒，接觸地變部分還有橡皮包覆，不會刮傷地板。
7、鋁合金水冷馬達？提升壽命，並延長連續超惡操的時間。
8、led大燈組？節省電能消耗。
9、全彩儀表板？儀表可搭備多種色彩變化來滿足消費者口味，不用看著一成不變的儀表。
10、碳纖維皮帶？輕量、提升耐用性。
11........還有部分沒列完，請自行google吧。
以上不只是炫，跟質感加分而已，實用價值也不低，重點是只買你10萬8，
還是那句話，識貨的人會覺得買到賺到。
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劉德剛 wrote:
好吧，一樣樣回答gogoro上衣些精品的實用性的設計。
1、為何使用鋁合金車架？質料輕，強度大，為了節省能源，因行駛中不易變形，所以可提供更精準的操控性，高性能車輛多採用。
鑄鋁，其實沒有那麼神奇的，尤其是應力累積問題，持續的受力，時間到，突然說斷就斷。
劉德剛 wrote:
2、為何使用鋁合金鋼圈？除上述優點外，減少懸吊下重量等於減少衝擊時對人車的衝擊。
真的有人拿Gogoro的輪圈與一般油車的輪圈比過重量嗎？再說一次，鑄鋁，其實沒有那麼神奇的，如果是鍛鋁，那就真的是不同等級的東西，許多超跑上都看得到。
另外，你不斷提到它的材質有多麼優良，車架也鋁、輪圈也鋁、馬達也鋁、側柱也鋁、把手也鋁，那不是已經輕量化到了極致，怎麼Gogoro整車重量，還是與競戰125一樣，都是112kg，輕量化到哪去了？
劉德剛 wrote:
3、多連桿後懸吊？可減低避震器運作的幅度，延長避震壽命，同時對於路面的適應力更好。
這個還不錯。
劉德剛 wrote:
4、手機app軟體即可調整式電子阻尼？根據行駛路況做最好的阻尼設定(山路、市區等)，而彈簧強度也可手調，來適應不同載重。
我的經驗是，越多電子控制的部件，就越多故障的機會。
劉德剛 wrote:
5、單筒前叉？輕量化外，並加入扭力臂來防止扭轉，更為堅固。
嗯...這個部分我沒啥意見。
劉德剛 wrote:
6、鋁合金側駐？同樣是為了節省能源輕量化，而且質感波棒，接觸地變部分還有橡皮包覆，不會刮傷地板。
其實，它應該沒有輕到哪去。
劉德剛 wrote:
7、鋁合金水冷馬達？提升壽命，並延長連續超惡操的時間。
呃...延長壽命...？
目前我看過跳出來說自己馬達掛掉的，行駛里程從未滿1000km，1千多km~3千多km~4千多km~5千多km~7千多km~9千多km都有，這壽命...
劉德剛 wrote:
8、led大燈組？節省電能消耗。
現在幾乎每台像樣點的新車都配這個，舊車也可改，要不了多少錢。
劉德剛 wrote:
9、全彩儀表板？儀表可搭備多種色彩變化來滿足消費者口味，不用看著一成不變的儀表。
儀錶板，重點在於讓騎士可一眼清晰的找到自己要的資訊，花俏從來就不該是它的設計重點。
劉德剛 wrote:
10、碳纖維皮帶？輕量、提升耐用性。
錯了，它的材料特性應該是抗拉，但是比傳統皮帶不耐磨，不過這小車的一條沒多少錢，倒是還好。
劉德剛 wrote:
11........還有部分沒列完，請自行google吧。
以上不只是炫，跟質感加分而已，實用價值也不低，重點是只買你10萬8，
還是那句話，識貨的人會覺得買到賺到。
我覺得你條列的這些，至少有一半只與心靈馬力增加有關，實質的意義不高。
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Kenji7777 wrote:
鑄鋁，其實沒有那麼...(恕刪)
電池很重，所以車體更需要輕量化，
如果這點不做，會更重。
鋁合金車體是衝壓製程並不是鑄造鋁喔。
下文取自：
http://www.techbang.com/posts/23275-gogoro-motor-vehicle-comprehensive-analysis-the-devil-is-in-the-details
一體成形的鋁合金車架採用沖壓方式製成，為了沖壓這麼多圓弧的板件，Gogoro 車架採用多達九軸的機台沖壓（小編推測應為 6 系列鋁合金），沖壓完成後以航太級結構膠，膠合組成主要的車體核心。車架採用陽極處理，不僅有平整如 MacBook 的質感，也有不會鏽蝕的特性。
很多設計如果因為幾台車王產生故障而不做，不去克服，
怎麼進步？怎麼建立門檻？這不是研發人的態度。
