terrywan100 wrote:
回應上面幾樓的問題：
..坡後電池過熱要等冷卻，我只聽過GGR會這樣，四輪的Tesla、兩輪的ZERO都沒聽過，似乎只有用換電的GGR會這樣(恕刪)
因為充電車會愛惜電池的是車主，
而換電車會愛惜電池的是換電商，
自然在過熱的保護標準不同，
並不是gogoro容易過熱，
而是電池買斷的車子較可以硬操導致電池壽命降低。
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URABat, an Ultrafast Rechargeable Aluminum Battery -鋁離子電池
1.材料便宜,地表常用元素含量前四名,氧矽鋁鐵,鋁無論產量和單價都比鋰便宜多了
2.單顆電池一分鐘滿電,標規就以目前消息14V 2A算,電壓降低成5V 2A就能給許多日常電器用了(例:手機,平板)
3.影片裡已經清楚測試,目前串並聯後,可以有49V 5A輸出,大概相當於250W左右的電動自行車可用範圍
4.因為是工研院和美國史丹佛大學共同研發,所以台灣跟美國的專利權皆為最高等級,跟其他技術比可以省去專利授權費用
坦白說,就是等大規模商用化而已
只要政府別亂搞的話,在台灣怎麼看都是最有機會發展的電池科技
目前只討人厭在,沒有具體的商用化時間表,讓人等的很不爽
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