葉小叉 wrote:
試想大家買二輪真正...(恕刪)
這種東西電車版討論都爛掉了。
不就買其昜電車，你說的東西他都能做到，但多少人買？？
商業殘酷的，網路打打嘴砲還是敵不過現實啊。
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天照 wrote:
您該不會以為大樓社區...(恕刪)
https://money.udn.com/money/story/5641/3126374
這是台電發的新聞稿
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葉小叉 wrote:
充電車是在您睡覺不用車時充電,充飽自動停止!難道您24小時都在騎車不睡覺?舉個例:一台自充電,一台要換電,一起下班回家,若要中途換電(因為不去換!明天就不夠用了...)看誰先到家?很簡單的比較!不要跟小弟說下班回家要超過30公里這種...少數中的少數就不討論了!因為,那麼遠,大家就開車搭大眾運輸去了....(恕刪)
從使用成本及方便性討論電車，不討論油車｡
使用成本方面，雖然換電月費高一些｡但是以前使用過自充電池，兩三年後電量降低，重新買也是算萬｡因此，自充其實便宜不了多少，反而綁手綁腳，時常擔心電力，覺得煩｡
方便性方面，電池不輕，常常提著坐電梯也累，尤其手上大包小包時，電池用背的？半年後也很煩……當然，府上是透天自家車庫有插座是令人羨慕的。但是，街頭騎樓上滿滿機車停外面，更多都會區基層民眾根本無法插電，只好選擇換電車｡
説到騎樓停機車，除了充電方便性之外，想到另一差異性：換電車因為有電池管制，比較不怕偷。而自充車無此優點｡
總而言之，花錢省時間，花時間省錢，一切都是錢的關係……不信？如果政府不惜巨資主導，讓換電比自充更便宜，還會有多少人堅持自充呢？…幾乎沒有吧！
加入油車比較，期待幾年後上萬次迴充、高容量電池出現，就可以實現「電車比油車便宜」的世代，不管是車子成本或里程資費，都會較低｡
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