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kf060527 wrote:
我個人認為不論GOGORO或IONEX能源費用都不合理.先收取固定資費(能源費)保障車廠的同時等同犧牲消費者權益
應該像加油站般.加多少給多少(換幾個抽取電池就給多少錢)才合理.各位怎麼看待此事!?
電池要不要錢??
電池是一個能源的容器,有壽命的
不是像油,電一樣是消耗性的能源
油電這種消耗性能源當然是用多少付多少
但是
電池,這是裝能源的容器
當能要收固定資費了
有點像容器的租金吧
現在就是量不夠大
沒有競爭對手
收不收月租費我不關心
我關心的是每公里的成本
我每月一千公里的用量
新車的699方案,對比我的老車來說
已經是打平了
甚至是更便宜了
你想更便宜就是等吧
新的產品
新的應用
你卻只想要商家賣便宜
這想法真的是...
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kf060527 wrote:
我個人認為不論GOGORO或IONEX能源費用都不合理.先收取固定資費(能源費)保障車廠的同時等同犧牲消費者權益
應該像加油站般.加多少給多少(換幾個抽取電池就給多少錢)才合理.各位怎麼看待此事!?
kf060527 wrote:
那換個方式.按里程計算費用.你覺得這樣可以嗎
又或者換電池時.換電站的系統應該有能力知道車主使用多少電力
按消耗的電力計價.比方換一個電池40元.可實際只使用70%
那這個電池耗費的電力就是28元(40元 X 70% = 28元)
樓主應該主要想要的想表達的是，使用者付費觀念，用多少付多少是比較合理做法～
以客觀且現實的角度來思考，所謂訂價策略，是公司營運成本及個種狀況的考量，
無論你想選那一邊，依使用習慣的不同，除了會有消費時的不公平狀況外，還有許多環境上的考量，
樓主的問題我想可以重新考慮到以下幾點，再重新思考一下，您應該就知道有時是技術瓶頸的問題～
1) 電池折舊問題：使用多久或充電循環次數，造成新舊電池的電量不同的狀況～
2) 電池自耗的問題：電池擺著不用會有自耗問題～
3) 電池充電速度的問題：如果考慮要用自家電充電，需要想到的問題～
4) 電池耗材採購成本問題：如果考慮要用自家電充電及買斷電池的方式，需要想到的問題～
5) 電池保存的問題：如果考慮要用自家電充電，需要想到的問題～一弄不好，家裡一堆電池呀～
6) 電池在時速不同電力消耗的問題（非線性）：如果用里程來算，這也是個問題～
不過樓主提出這樣的議題討論，也是很好，也提供一些我思考過問題來給您參考，
也許您能再總合出更讚的計費方式～
我的結論，電池技術及充電技術還沒有更突破的做法前，目前的收費方式我覺得可以接受也合理～
不管收費合不合理，就看市場買不買單囉～
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kf060527 wrote:
舉GOGORO其中一種計費方式499元最多只能騎300公里
額外里程2.5元/公里 來談論.如果才騎200公里卻得繳交300公里的費用
而騎行超過300公里.每公里的費用又明顯偏高
IONEX核心電池應該是買斷.所以才會有保固年限
但問題在於如果都不租用抽取電池.而是自家充電核心電池
為什麼還得繳給車廠299元/每月?又或者這個地方我認知有誤?
用多少能源或騎行多少里程.就給多少費用會更合理
你難道沒發現這類型資費車廠穩贏的.而消費者被牽著鼻子走.受制於車廠
身為消費者你不覺自身權益受損?
你舉租房這個比喻本身就有問題.應該舉油車加油站會更妥當.你不覺得嗎
要我，應該會舉電信公司的例子也許更有感～
但只是收費概念差不多～
因為電信公司沒有電池技術產生的新舊及保存上的的必然損耗問題～
您可以多想想～
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星空殘月 wrote:
叫瓦斯桶時，瓦斯行也沒特別收瓦斯桶的費用，一樣就是一桶算多少而已
為何講到電動機車，就會開始討論電池本身是不是免費的？ 按里程收費才是符合公平原則阿
汙然也沒有不見，還是從火力發電廠的煙囪排出來
電車比油車貴的話，除了政府強迫要換這點外，沒有什麼理由換電車吧？
1) 電池折舊問題：使用多久或充電循環次數，造成新舊電池的電量不同的狀況～
2) 電池自耗的問題：電池擺著不用會有自耗問題～
3) 電池充電速度的問題：如果考慮要用自家電充電，需要想到的問題～
4) 電池耗材採購成本問題：如果考慮要用自家電充電及買斷電池的方式，需要想到的問題～
5) 電池保存的問題：如果考慮要用自家電充電，需要想到的問題～一弄不好，家裡一堆電池呀～
6) 電池在時速不同電力消耗的問題（非線性）：如果用里程來算，這也是個問題～
以上的問題，我認為目前不太適合用按里程收費～
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