sheepyoung wrote:
我只是覺得GOGORO...(恕刪)</blockq
不會啦，我也算機車產品的工業設計，
我對這台車子的喜好，不會遜色於版面上那些真正的護衛隊，
對這台車子的工業設計層面的付出，更是心裡頭非常讚賞，
台灣真的有一群人把理想付諸於實現，
但是為何我對GOGORO的批判如此嚴厲呢？？？
沒有為什麼，
因為我看不到企業的良心，
你一定會說，台灣的沒有良心的企業那麼多，為何獨罵GOGORO？？
我要說的是，
正因為你們這個企業是有理想的企業，
所以不可以拿那種理想做吃定台灣老百姓的事情，
更何況，
電動機車這個產業，是享有更多政府產業的輔導與優惠，
取之於民、更應該用之於民，
我的發言，不是要毀滅GOGORO，他們更不會因為我一個小小網民的言論而毀滅，
相反地，批評的聲浪，才能夠鞭策台灣機車產業的發展，
台灣的機車產業已經被官方保護夠久了，
如果連台灣這塊土地都無法經得起風浪，
我反問您.......拿什麼跟國際競爭？？？？
國際機車市場，
.....台灣這些廠商永遠都把最差的品質、最貴的價格分享給國人，
同樣的東西卻是用遠低於台灣的售價出去競爭，
如果你不信，去看看SYM的T系車價就知道這些廠商對台灣人是什麼樣的手段與嘴臉。
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jpaul wrote:
(以下為不負責任估計 以小弟自己初淺的知識下去理解 有錯請勿大力鞭)
以下假如電池可自行充電
電池壽命3年
電池歸自己
聽說一顆電池有1.37kW的容量 他有兩顆
所以充一次電的成本約 1.37*2*5(夏季電費)=13.7元
一個月充電10次 13.7*10=137元
預估電池可以使用3年 電池報廢 您約有104*2顆18650電池
您所需花費
137*12*3=4932元 + 50000=54932元
電池歸GOGORO
所以充一次電的成本約0元
一個月充電N次 899元 (但行駛里程不可超過1600KM)
預估電池可以使用3年 電池報廢 您沒有任何一顆18650電池 您所需花費
899*12*3=32364元
電池壽命5年
電池歸自己
聽說一顆電池有1.37kW的容量 他有兩顆
所以充一次電的成本約 1.37*2*5(夏季電費)=13.7元
一個月充電10次 13.7*10=137元
預估電池可以使用3年 電池報廢 您約有104*2顆18650電池
您所需花費
137*12*5=8220元 + 50000=58220元
電池歸GOGORO
所以充一次電的成本約0元
一個月充電N次 899元 (但行駛里程不可超過1600KM)
預估電池可以使用3年 電池報廢 您沒有任何一顆18650電池 您所需花費
899*12*5=53940元
雖然帳面上電池自有不管3年5年花費都較高
但您所獲得的東西卻較多
208顆18650電池不可能全都壞掉,您大可自行利用
你這算是有個最大問題點
電池的零售價格
如果電池是買斷的
你聽到兩顆電池要50000
買的人應該會仔細考慮吧
所以電池這50000的價位是怎樣決定的?
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isamuchen wrote:
但他們的電池找得回...(恕刪)
1.你的問題套用在汽機車出租上,該怎麼做呢?我是沒什麼經驗,不過你可以二個比較看看
而且這問題有點在扣人家帽子,那我是不是也可以說他找回來了會還你錢呢?
這部份很模糊,是問題,是問題就直接問門市才是解決之道,不是網友們在那邊腦補得出結論可以解決的
2.請與充電式做比較,各有優缺點,看你怎麼解讀
有些人想要充電式的,有些人要交換式的
這平台也不是第一天再台灣出現,請參考
https://tw.news.yahoo.com/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E7%AB%99-%E4%B8%AD%E5%B8%82%E6%88%90%E7%AB%8B-101706472--finance.html
3.那為什麼gogoro要用NFC?而且認證後才能用電池,是一個非常封閉的系統
但這是保障交換電池站使用者,也是保障他們公司,確認每顆電池是安全無慮的
當然你也可以說這是為了吃人夠夠,就看你怎麼想了
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1.電池費用沒有依照實際用量去分級,甚至提供零付方案 (手機都有預付卡了) 是有點怪. 以大部分台北通勤族或是偶爾出門休閒的用途,大概除非每天騎到淡水再騎回市區,要不然真的很難回本.
2.環保補助問題. 我是覺得任何事情都一樣. 我也覺得我辛苦工作繳稅繳房貸,為什麼要發老人年金給老人花?! 很多老人根本房產一堆生活無虞.
歐美一些國家為了鼓勵電動車,市區有專屬車位,就算只有一個人也可以開高乘載,有些國家連複合式動力車也納入(油電車), 那是不是大家也要來抗議 都有錢買有錢人的電動車/油電車了,為什麼還要跟市井小民搶路權搶停車位?!
Gogoro在台灣最大的問題就出在 受限於政府長期以來畸形路權, 讓大家覺得機車就是便宜,庶民的代步工具,
只要能動就好,只要好修就好,只要不要三天兩頭顧路就好,
現在突然來個"精品化"很多人吃不消.
不過我是覺得可以順其自然, iPhone一開始也被罵綁住了,不能自己灌東灌西, 賣得比其他系統貴好幾成效能也沒比較好,
一台手機比筆記型電腦還貴....
結果還不是每隻出來都造成搶購人潮?!
如果覺得Gogoro太貴,不符所需,那就不要買,
真的銷路太差,廠商會想辦法降價, 其他還在觀望的電動車廠商也會想辦法推出更適合台灣環境的方案,
無論如何它算是一個改變的開端,只不過不知道台灣整體用車環境需要花多久時間來完成這個改變.
Uber輸入介紹碼5120b搭車享優惠. https://www.uber.com/invite/5120b
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