氫經濟 新動力 APFCT 氫燃料電池機車試駕


星空殘月 wrote:
首先我不想要屁股下面塞兩瓶易燃物,雖然油桶有類似,但技術純熟,經得起考驗

再來汽油換成氫罐,跟計程車改瓦斯車類似,有比較環保?

汽油也可以純發電,然後供給電動車引擎跑,不是嗎?

最後,試駕時速只有56km,卻要掛白牌...在我的觀念內,白牌起碼要可以上90

所以總結是我個人不感興趣,說出來分享下想法(恕刪)


會認為跟瓦斯車、油電車類似的人...真是三條線沒認真看內文,枉費編輯寫的那麼詳細

麻煩去了解一下他的運作原理

跟傳統內燃機的差別

以及排出的副產物是甚麼

然後再來發表你的看法

在台灣一個新東西一定都是先看雖,幾年前的ipad就看的出來,剛出來連某宅都批的一蹋糊塗,不然就是要便宜到把舊有的都比下去,這麼厲害,現有的都不用賣了,哪有新的規格的冷氣賣的比舊規格便宜的,甚至一樣,所以我們還是只能用只可以加熱跟保溫的電鍋,還在沾沾自喜台灣之光...............

小遙遙 wrote:
動力上也算是電動車 ...(恕刪)


算是人工合成分解的乾淨能源

電動車需大量耗能工作才有電力(以台灣最大發電量前幾名<火力發電>來說)
幾點回覆:

1.Mirai請把他當作「用FC充電的EV」來看待,因此那顆鋰電池是個很關鍵的動力蓄水池(Energy Pool)。
所以馬力、加速度都不是問題。
要說缺點就是現在還太重且太貴,這也是Toyota目前努力的目標。

2.的確有以烷類等有機化合物作為燃料的Fuel Cell。
當然,這種燃料電池就有碳排。

3.PEMFC的成本問題,一直都不是如何產氫,而是那顆電池。
之前Mirai研發團隊才說他們找到方法降低白金的使用量,才有辦法把車上的FC降到現在的價格。

要產氫,目前石化大宗沒錯,但樓上也有人提到了工業副產品純化這個方向,這的確是低成本(原本只能燒掉,所以只有收集與純化設備的成本)且能大量產製的方式。

PS:其實電動車在台灣碳排還是很高...
沒辦法,核能跟火力,台灣選了火力放棄核能。

別跟我說離岸風力發電跟太陽能發電...那是塊看起來很大,實際上小的可憐的大餅。
星空殘月 wrote:
首先我不想要屁股下面...(恕刪)

這台只有1800W是綠牌,那塊白底藍字是試車牌。
會說燃料電池車類似油電車是指若要實用的動力配置,TOYOTA那台就是,燃料電池輸出瞬間電流不夠大,要加顆鋰電池才夠力。
明月下的清風 wrote:
Mirai請把他當作「用FC充電的EV」來看待,因此那顆鋰電池是個很關鍵的動力蓄水池(Energy Pool)。所以馬力、加速度都不是問題。



不覺得耶

mirai現在看起來,0-100加速應該落在9.6秒鐘....


以這台車的售價來說,馬力與加速度都是很大的問題
更不用說在日本以外的地區,設置加氫站與氫燃料沒有大量補助
那價格根本就是一個誇張.......
先不學大家說那些連自己都不太懂的理論數據 ,

不達到實用的技術都只是自嗨的玩具 ....



性能太弱 !!

性能太弱 !!

性能太弱 !!


最高時速60不到70還能說什麼 ??

連gogoro都輸 (gogoro雖然性能輸150的車, 但真的夠快了 !!)

就這樣 , 沒事了 .....
機車購車的最大族群應該是剛拿到駕照的年輕人!除非家裡有錢拿到駕照就買車給他不然在那個年紀自己或者家裡能負擔的也就是機車了!既然年輕人是最代的族群那為何都以老年人的速度為考量.都是輕型的呢??是想說會騎電動車的都老人嗎??為什麼不想想其實現在的年輕人也是喜歡嚐新的!
CROCKETT wrote:
先不學大家說那些連自己都不太懂的理論數據 ,
不達到實用的技術都只是自嗨的玩具 ....
性能太弱 !!

性能太弱 !!

性能太弱 !!


所以才說氫燃料電池車不行
缺點實在太多,完全比不上汽油車

然而充電車卻有某些亮點可以打敗汽油車
弄不懂這些搞氫燃料電池的車廠在想什麼
明月下的清風 wrote:
3.PEMFC的成本問題,一直都不是如何產氫,而是那顆電池
之前Mirai研發團隊才說他們找到方法降低白金的使用量,才有辦法把車上的FC降到現在的價格

請問本台機車的研發團隊也找到方法降低白金的使用量了嗎?
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