惡魔的右手 wrote:
我想所謂的機車規格...(恕刪)
你不去試騎講再多都不能體會，穩定性的差別，
二手電動機車加買新電池不會超過3萬，鋰電的電自現在都3萬以上了。
當然一個是新車一個是舊車，可是新車能新多久，最終可使用年限二手電動機車可以比電自久。
01的文章多爬一些，超過5年的em很多，甚至早期前一代的電動機車超過10年了也在服役中，
你有看過有人分享3年5萬公里以上里程的電自嗎？
個人積分：1261分
文章編號：65778381
個人積分：4040分
文章編號：65778789
cbeck wrote:完全同意~
你不去試騎講再多都不能體會，穩定性的差別..(恕刪)
没騎過的油車人士總以為電動車都差不多!
殊不知電自、綠牌、白牌不只有性能上的差別而已,
騎乘感與穩定性完全不同等級,
自己親自去試騎很容易就能區分其中的差異了!
我雖有一台五年多机車外型的電自,
但入手GGR2後還是勉強自己最好一周騎一次並充電,
電自除了跑不快之外
(拔掉限速器,我的滿電實際最快也只有40幾，快樂表可顯示到58,約打八折)
騎起來輕飄飄、遇路面不平也易晃,
跟GGR2相比真的感受天差地遠!
胃口被餵大後很難回去騎電自的!
如果還不信,
建議去一般電動車行與GGR門市分別去試駕一遍,
一定可馬上感受到那好幾萬的差別~
當然了，
如果你不是熱血一族只想短程代步用,
電自也或許夠用！
個人積分：69分
文章編號：65787036
個人積分：500分
文章編號：65799572
個人積分：3301分
文章編號：65806332
個人積分：1261分
文章編號：65808686
個人積分：500分
文章編號：65812508
個人積分：7090分
文章編號：66314228
個人積分：7090分
文章編號：66314339
車維修..整復中
olleg123 wrote:
我就納悶
為何台灣沒有生產這種電動機車
是電池原因?
這台我在2010年大陸買才RMB2350 不到台幣 12000
騎到今天還可用.....換過一次電瓶RMB600
短途市區很好用
若是台灣市場有這種價位的.....那又何須政府補助?....
相信一但有這種價位電動車,很多市區使用者應該有機會汰換
況且大陸這類電動機車已很普遍,生產應該也不是多大技術問題
怎台灣生產或是進口都要好幾萬,到底差別在哪?
是機車市場生態
還是真的技術品質有差別?
電池若改為鋰電池,差價有那麼多?
為何市場大家一直都在論Gogoro
我認同Gogoro的科技性
但科技應該帶來實用性以及價格優勢
個人積分：7090分
文章編號：66314355
