圖利go後就真的能改善空汙嗎

不就是輔助綠能好幾年了嗎?


現在補助一項新的綠能產業是有什麼問題?
這樣有問題;
停好車發電機保持在最佳轉速發電,車在靜止狀態無撞風狀態,散熱不良發電機的引擎會不會受損?
人不在時,會不會火燒車?
--------------
電動馬達起步,比內燃機有力多了,加速快。也不必暖車。
^^^^^^^^^^^^^
不一定,對柴油車而言。
fedora wrote:
發電機不必怠速,因為不管產出多少電力,提供給電機馬達之外,都是充入電池。所以可以保持在最佳轉速,能源轉換效率高,平均每公升汽油,產出的能源效率最高。

bbctank wrote:
還有一個迷思,內燃機這種東西,小型的轉換效率比大型的高,
所以機車的燃燒效率比電廠好,污染也比較少,

回頭看看你自己在開的四輪油車,每一個汽缸的排氣量是多少?業界已經公認,300~500cc的汽缸容量,就是一個符合最佳效率的大小

那麼再看看路上的燃油機車,除了紅黃牌的大型重機之外,哪一台有符合這個條件?根本沒有!
那麼哪來的小排氣量比大排氣量轉換效率高?!

國外自己的研究報告也說了,同樣Euro 6期的大客車,它的汙染就是比小轎車低。為什麼?因為大車有更多的空間,去安裝更多的污染防治設備,這道裡同樣可以套用在電廠身上。路上跑的燃油汽車,想跟電廠比乾淨、比效率?別笑死人了!

唯一有資格說自己效率很高的油車,是背著燃油發電機,每次運轉都在最佳效率點的油電增程車!
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
就算全台都換成電動機車,該是PM2.5得照樣PM2.5。

說油機車換電動,台灣空汙就會改善,根本就唬爛騙小孩的。

機車汙染源才占比多少,真正的大污染無能處理,

只會搞這些小動作來放煙霧彈轉移空汙施政無能的焦點罷了。

不長眼 wrote:
旁邊鄰居那種空汙狀...(恕刪)


所以呢?您要開F16去把鄰國滅了??
空污外來的佔1/3,這只能要我們偉大的政府去跟鄰國交涉,有在做嗎?會有用嗎??
1/3來自工廠,這要靠政府的管理,不會有那一個工廠會大發善心改善排污的,問題是--有在做嗎??做了多少??讓火力電廠降載對改善空污不能說沒用,但是是效果最差的,因為火力電廠本來的排污改善就做得不錯,要求也高,所以放著一堆"烏賊"工廠不管,是本末倒置。
1/3來自交通工具,最大污染源來自柴油車,有在管制嗎??做了什麼?何時有明顯的成效?
把機車的排氣污染,由機車排到都市裏,移到郊區,並且到高空中,總量不一定能降多少,但是對人的危害會減少,這是一定的。改成核電,污染更少,只是有一堆人為了要當人,就要把吸火力電廠廢氣的人當空氣清淨機,既然選擇當空氣清淨機的人比較多,對於結果就是歡喜做,甘願受。2020再看一次人民的選擇。
看過以上的狀況,您就知道,最該努力的是誰了!
真正的改善是捷運公車、租借型腳踏車、租借型電動車,
Gogoro 就是圖利特定廠商,沒別的。

fedora wrote:
精品,高昂的價格,註定就是無法普及的
而且換電站蓋再多,別忘了電池充電要時間的,一個換電站了不起幾顆電池?
大型的,一組 40顆
小型的,一組 24顆
一台機車一次要換2顆,大型的只能供應 20台機車更換
然後更換過的,沒電的電池,要在換電站充多久,才能充飽?
4~12小時?
※ 它不是插進去,馬上充飽唷,是要幾個小時充電的。
估一下,這樣能應付多少機車流量,是能普及的東西嗎?現實嗎?

小眾,還能應付
但假設這類電動機車,普及到 數百萬輛、上千萬輛。換電池需求量暴漲
那換電站該有多大間才合理?
一個站點少說也要儲備個幾千顆電池才夠換吧....
那一個站點要儲備幾千顆、鬧區甚至上萬顆電池(因為別忘了,電池需要充電時間),建築物該有多大?地價該有多高?
為了節約土地佔用,難道要挖地下工程,做個自動化輸送的,會從地下室把電池送上來.....或建個立體大樓,專門用來儲備電池......呵這樣的工程,蓋一個換電站要多少錢?
*************************************
改善空污,最快的方法:低稅率開放引進大陸電動機車
一台2萬多元那種(台幣),稅率要低到在台灣也是賣 2萬多。
那誰還買 7~8萬元的油車啊,當然是買 2萬多的來代步就好了。
一些老舊的機車,車主看新型電動機車那麼便宜,也會願意更換。畢竟老車常常發不動,在那邊踩老半天、騎到一半熄火什麼的,煩不勝煩。
為什麼不換新?廢話當然是沒錢。
為什麼沒錢?廢話當然是市場賣太貴。
如果一台才2萬多,為什麼不換,人人換的起。
充電,自己家裡充就好了。拿去上班公司充免費。
繳什麼月組費,手機上網吃到飽都捨不得辦了,第四台都不想繳費,想看免費的。還繳機車換電池月租費哩,有沒有搞錯。
**********************
油車,換機油、換齒輪油、換空氣濾清.....換換換,換個不停,次次都花錢。
電動機車,要換什麼,啥也不用換,頂多就是電池壽命沒了,換電池而已。
油車,冷車啟動還要熱車,不然容易熄火、會縮缸、會爆震、會沒力...
電動的,啟動立刻騎走了,啥暖車,什麼時代了還在暖車,十倍速時代有沒有聽過
啊,油價又要上漲了,趕緊去加油。92好像比95省錢。
電動的,電價不會一天到晚浮動好不好。而且多多利用台電的三段費率啥的,利用夜間充電,還能省電費呢。
夜間去加油,加油站有算你比較便宜嗎?

所以你是支持充電車
反對換電車嗎?
騎腳踏車跟走路最環保啦 ^^
台灣人真的夠胖

bbctank wrote:
真的算起來不會只有1%,光充電的損耗可能就不只1%了,
電池這種東西,充飽電不用,放著,都會慢慢沒電,怎可能會有效率,
還有一個迷思,內燃機這種東西,小型的轉換效率比大型的高,
所以機車的燃燒效率比電廠好,污染也比較少,
以總量算的話,
把所有的老車強制換新的效果應該會比換電車好,
只是...
人要有思考的能力,不要人云亦云...

電池這種東西,沒有人充飽電放著不用
內燃機轉換效率小型會比大型高?
那還不怒把火力發電廠拆了
快換成5000台機車引擎發電?
人真的要有思考的能力,不要人云亦云
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)

今日熱門文章 網友點擊推薦!