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CcCManCcC wrote:
我國產21.6萬的400cc...(恕刪)
車禍這東西很看運氣的.
如以下的
光陽雷霆S追撞
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180126/1285980/
充電車也有充到火災,GOGORO放後斗也會燒.
運氣才是王道啊.
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第一手：「打不過就加入它」-----在商言商。以三年為期，先就現有條件加入X能，並立即展現其多年油車製造及設計專業，交出一部超GGRS趕GGR2的市場熱賣車款，可先以海外市場做大臺灣隊的格局兩強合作，再讓現有電動機車車主及油車觀望車主捧錢排隊，在產能及市場備妥的狀況下再回臺銷售，塑造能立刻搶走占有八成的電車市占。月租費可在兩強市占起伏之下進一步調降，用戶／X能／X陽三者皆贏，誰曰不可？
第二手：X陽並在三年合作過程中，摸透X能的電控系統核心優劣及市場運作方式。作為日後青出於藍更勝於藍的進階電車改進重點。在三年苦心研發及技術突破的情況下，再推出取代或顛覆X能現有電控優勢的新電車產品，君子報仇，三年不晚。屆時，產品改朝換代；市場風雲變幻，X陽後來居上也未必不能。誰曰不宜？
但若不走上述大器及多贏作法，只求目光如豆；盡吃老本。那就接替MOTO或NOKIA或KODAK或IBM的老路，一代拳王被迫下台也是自古已然的事了。
但若宏佳騰或X葉或其他較小市占業者走上此路，有雙腿可接棒X陽也是用戶所樂見其成！！！
