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魯拉拉拉 wrote:
中油為何不敢玩? 中油除了敢玩,也必須玩!
禁燃油勢在必行,中油肯定也要轉型,管他有沒有補助,中油的利潤要上繳的耶,有沒補助中油,不就是政府的左口袋右口袋的分別嗎? ...(恕刪)
中油....包含煉油廠, 和加油站等.
就算是全面禁止燃油汽車 機車在台灣上路, 中油煉油廠還在!
煉油過程中的產品也包含各式溶劑, 會用在各式工業,
最重要的是國防工業, 武器都要用油,
航空運輸, 卡車工程車, 都要油.
只有民用車被禁止, 工程類的要禁, 有得等了.
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我認為: 先把發電搞定再說!
電車就慢慢玩, 也不會發展太快, 因為電的關係.
喔! 還有動力, 和電池續航力待解決.
我記得朋友新牽一台 G牌電車, 說加速比油車快...., 兩人相約到西濱試車,
我那台是十年沒改但有整理過的油車.
老實說, 見面不如聞名. 是有看到我的車尾燈啦! 時速 90kM 之前.
不過, 我不關心這個, 比較關心方便性, 希望發展不要太慢.
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我也希望中油統合換電~
但初期規格不一定要統一
一個加油座可以有92.95.98
我認為也同時可以提供GGR.KY.CPC
初期:就像加油一樣.由中油人員依進入車輛幫忙更換電池(就像現在進入問你要92或95一樣)
並且像自助加油一樣設立自助更換座
中後期:如果發展順利，大部分都切為自助，保留單一通道由人員服務較無法負重的顧客
剩下問題就在
1.其他廠商的選擇
等於小廠都難以開發自有的，強迫初期選邊站
2.電池供應來源
我認為應該由中油統一製作以確保有相同的品質，現在看起來換電應該都是鋰電池，差在外包裝保護差異
但若像GGR或是之後各廠需在電池加入一些行車資訊或紀錄等功能．廠商是否願意給中油製作就是問題了
綜合以上，我覺得如果都由中油製作，規格各廠商提
這樣就不會有什麼誰跟誰合作圖利誰
或是哪間車廠倒掉沒電換變孤兒的問題了
費用部分比較麻煩
現況應該GGR最不想被中油統合才對(畢竟GGR本來就是想做類似這樣的業務)
其他廠還沒開始都還能談
