CLA45 AMG wrote:
就算YAMAH...(恕刪)
就算Yamaha 搶下GGR 100%市場也沒關係，只要它是換電系統就好了。
重點是，Yamaha 電動車會搶掉多少油車市場，這才是你該擔心的事。
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SKY皇帝 wrote:
台灣大多數酸民都是...(恕刪)
還是要看其設計出來的車是怎樣
如果單純只是變Y牌做出跟ionex一樣的車
我不覺得有什麼差別
不考慮有錢人來講
要購車 考量的會很多
騎機車為的是什麼? 方便性 續航力
假如Y牌今天出個續航力20Km 快充5分鐘的車 要不要買單?
快充5分鐘很快 續航20km 好像也不差
但20km 是在多少速度下?
是不是意味著當我騎到剩10km 就好該找充電站了?
以自己騎go2 我順順定速維持在50 能從大溪走台3線騎到土城 來回
ionex基本的2顆電池一樣定速50騎 做的到嗎？ 我很想知道 有人能開箱嗎？
如果很不便利 現在還有油車可以騎 為何還要選一個讓人麻煩要一直充電的車?
gogoro目前續航力比不過油車，至少換電是方便的
如果當初gogoro走的是充電，現在也不會有ionex
因為充電市場 以前就有人搞過 還搞爛掉
搞到一堆人對電動車刻板映像
電池用到沒電要買新的要1，2萬
騎了半年充飽只能騎5km就沒電
沒辦法出遠門
不是說充電樁不好
而是在台灣 前人沒種樹 加上台灣人要便利
充電才會爬不起來
ionex車價跟gogoro差不多
主打便宜 實際也只是玩文字遊戲而已
再來ionex也強調一年時間打趴gogoro
明年這個時候 來見真章吧
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freedan wrote:
這個不是優點吧，怎...(恕刪)
研發人員的用心，被你一個無意義的比喻講的毫無價值，怎麼不想想在這打幾個字就洋洋得意的你，是否使用過並提供經驗？
還是你要先發個大腦邏輯的開箱文，如果它值得⋯
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Gogoro Time:
大家都知道，Gogoro 2改用一般鋼管車架，並且因為踏板下不需設計油箱，抗扭程度比一般油車好很多
後方電池艙也有強化設計，避免車架遇外力損壞電池
兩邊側板採用磁吸式固定，一邊有副水箱，另一邊是備用電源，這個電源只提供整套系統運作，非驅動電力，不會發生電力完全耗盡就無法連線的問題
後支架的部分是直接固定在主車架，並有大塊的防水塞，不同於一般速克達兩片薄薄的鐵片，容易生鏽變形或斷裂
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