我夢到某老大廠投靠GGR陣營

erictaco wrote:
十秒內我可以初判你的數學跟電學不好

電容量固定,搭配小功率輸出的車已經續航力不好了

還能在大功率的車維持那不怎麼樣的續航力,難道要賣電池背包嗎...
)



你寫的這些小學都知道吧。
1秒內我可以直接判斷你完全沒仔細思考。
因為思考方向完全錯誤。

等白牌發表你就知道。

你真的想法單純到認為光陽RD會明知道要做白牌,只是因應國際布局先做綠色,然後沒有預留白牌的後門?
再導致白牌推出時所有充電櫃都不能使用?

我說N次了,靜心10秒不可能想不出解答的。
不能再提示了,先讓GGR有準備是不好的。

CLA45 AMG wrote:
你寫的這些小學都知道...(恕刪)


答案就是慢慢騎,很慢很慢的騎。

不過可以確定的是,你果然是光陽公司人或合作廠商,才會知道大家都不知道的「內幕消息」。難怪長年打壓狗肉不餘遺力,遇到光陽就百般護航。

CLA45 AMG wrote:
1秒內我可以直接判斷你完全沒仔細思考。
因為思考方向完全錯誤。

等白牌發表你就知道。

你真的想法單純到認為光陽RD會明知道要做白牌,只是因應國際布局先做綠色,然後沒有預留白牌的後門?大笑
再導致白牌推出時所有充電櫃都不能使用?大笑

我說N次了,靜心10秒不可能想不出解答的。
不能再提示了,先讓GGR有準備是不好的。



電池的X/Y不變把Z加長,這樣充電櫃就可以共用,但這樣是無法解決重量問題,
要如何優雅的提電池回家充電?
汪汪說 wrote:
電池的X/Y不變把Z...(恕刪)


又錯,Z加長充電櫃應無法使用。現行收納盒也無法使用。
你們到底要猜多9?

CLA45 AMG wrote:
又錯,Z加長充電櫃應無法使用。現行收納盒也無法使用。
你們到底要猜多9?


你真的是巷子內的,沒有買車但是知道電池Z加長充電櫃沒辦法使用。

CLA45 AMG wrote:
你寫的這些小學都知...(恕刪)


你哪裡來的錯覺認為這套系統還有後門,gogoro2預留充電模組才叫後門

如果可以留一手,光陽不會只做出這樣的車

還要工研院來幫忙

有技術能量一定會先出一台無法被比較的車款

看看那被罵到臭頭的gogoro1,鋁合金車架賣129000

給其他廠129000不知能做出什麼車款,綠牌賣79000卻用跟油車同一個外型

還有那台只能看的仿賽,連公布的數據都可以直說:那是我們的目標

我真心希望光陽千萬別跟睿能握手,不然連小學生都會笑
erictaco wrote:
你哪裡來的錯覺認為...(恕刪)


+1
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光陽換電「被」官員指導:下次請提白牌125 方案! - INSIDE
https://www.inside.com.tw › 趨勢

光陽換電「被」官員指導:下次請提白牌125 方案! 2018/04/03; 聯合 ... 因此,會議有要求光陽下次要提出此版電池支援重型機車的配套措施。
===

快一年了, 白牌等級配套要孵蛋這樣久? 光陽耶, 2000年首推用三年的時開研發(ionex也是據說花三年?), 花費五億元自力推出Air舞風電動車(當時延用idol 100cc外型來減少模具成本支出, 實在是光陽style, 油車直接轉用免重新打造原創電動機車), 到現在超過15年經驗應該駕輕就熟才是, 還要工研院協助?!



星幻 wrote:
基本上,你真的在作夢...(恕刪)


睿能技術已經超車這些大廠太多了,感謝當初這些大廠的不屑一顧,倒也是台灣之福,不僅只是能源公司,已進化成動力能源了,連馬達都拿來賣了。這些所謂的傳統機車大廠還在一些帥董的似懂非懂下,出不了什麼好東西的...
CLA45 AMG wrote:
你這問題不存在,因為IONEX電池是足夠應付白牌的。
你想光陽RD有可能推綠牌都設計好了,完全沒留白牌子可能嗎?
所以我才說10秒就想出相容方案了。


有夢最美呀!
應付綠牌都捉襟見軸肘淪為買菜車了
還應付白牌

光陽如果要推白牌
又要遷就於IONEX這種貧弱的電池
又要維持2顆
我在76樓的留言
加一顆燃油引擎
走【油電混合增程式電動機車】方式
才是相對較好的方案

增程式電動機車
是針對數年前
電池容量不足
充電效率慢
也沒有現在的換電站
所推出的解決方案
以現在看算是回頭路
現在推出當然不是GOGORO的對手

投靠GGR陣營才是最佳方案
web101tw wrote:
光陽如果要推白牌
又要遷就於IONEX這種貧弱的電池
又要維持2顆
我在76樓的留言
加一顆燃油引擎
走【油電混合增程式電動機車】方式
才是相對較好的方案)


油電混合增程式電動機車是最笨的方式,成本突增,剛好會被GGR坐收魚翁。
放心,沒人會上當做這種車的。

要打對手當然針對軟肋(月租費)突破。打消耗戰與持9戰才是正途。
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