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惡魔的右手 wrote:
尖峰時刻換電站全部電(恕刪)
有些換電的缺點是事實，狗粉狗黑都該認同
說換電很快，幾秒而已，能同時換電嗎？
不行啊 車主同時放電池還怕拿錯咧
而且打開車廂拿出電池到電池換好裝好絕對超過6秒。
加油站同時最少兩台機車不是問題，有些站同時四台不是問題，2-3分鐘都能加好，好的，我知道換電站大一點也可多人同時換電，前提是那邊電腦要夠多。一台最多就是一個人換，而且沒電也是換不到。
我一週加一次油，換電池有些人天天換，不然兩天換一次也是要三次。
總時間算起來真的會比加油少？似乎沒有？
我覺得粉黑要理性討論都ok，但有人如果刻意凸顯優點，別人講缺點就說來黑，這種論點本身就有問題，講優點都沒事，講缺點就來黑，你怎麼知道現在想買車的人在意的是優點還是缺點？
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芒果冰拿鐵 wrote:
1.兩天就要換一次電池(只能騎50公里左右)
台灣所有機車一天平均騎12公里
扣除掉偏鄉跟住海邊的會長里程只能騎油車
會買GOGORO 都是1周50公里...
2.常常換不到滿電
可以換到騎最少30公里
加上問題1.
加上換電站比加油站還多..
你認為有差嗎?
3.電池重的要死像在練健身(特別對女性而言)
電池是滿重的
但是...比牽加滿油的機車還輕鬆
4.換電站難找(不像加油站在大馬路邊)
但是25%以上換電站都在便利商店跟全聯...
5.換電站合約常到期，需要經常重新規劃日常行駛路線
合約?
基本是沒有約期到期問題
我599方案都現在還用
6.電量越低，越騎越沒力
騎到沒力就是電池剩下一格不到
也就要去換電池了..
很難理解嗎?
7.收費單價高，沒騎還要繳交月租費
299元很貴?(2小時基本工資就夠了 ..)
假如入下個月是雨季..
可能開車上班較多
可以從499或是799換到299..
使用前一個月直接手機上做切換就好..
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