0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：48852367

請問- 騎車時每顆電芯放電不均衡，原因與解決方案(附圖)

我的電池是48v 12AH 串連16s

以為自己把鋰電照顧的很好
卻發現有很大的問題

這次騎兩天後發現CEllLog在響，之前因為太小聲沒聽到
結果最後顧路牽車(這邊順便問一下CellLog的警示阜可以接較大聲的蜂鳴器嗎？）

我發現我的鋰電有很大的問題，使用時每顆電芯使用的量差太多
有的幾棵電芯甚至還很滿，但是幾棵電壓已經到2.xx

這這....這應該不是電芯內阻的問題吧?? @@
電池串連的部份應該有哪裡不對是嗎？

請問- 騎車時每顆電芯放電不均衡，原因與解決方案(附圖)

2014-02-25 20:23 #1

文章關鍵字

附圖原因解決方案

hcmhcm

446分

2樓

hcmhcm

個人積分：446分

文章編號：48852849

野東西 wrote:
我的電池是48v 1...(恕刪)

證明電池保護板壞了或無保護就算救回來，也已經損壞電心

你的電池若有單獨從電心單獨拉出偵測線的話，可以利用UNA9的充電器來做平衡

就算平衡了，說真的電池傷了，就不會有原來的1C以上的放電能力，很容易就瞬間降壓造成電池保護板直接斷電..

我現在手上這顆也是這樣..

建議你先用una9等類似平衡充電器利用CELL-log線路單獨把電心平衡
然後觀察電池狀況再考慮是否要使用1C以上放電..

shtseng1223

26分

3樓

shtseng1223

個人積分：26分

文章編號：48852850

個別內阻不同，個別電芯容量不同以及電芯自放電都有可能。建議你平衡充後，用完電再檢查一次，

(1) 如果內阻不同在放完電後，電芯電壓差異不大
(2) 如果電芯自放電，在放完電後，電芯電壓差異不大，但放幾天後會明顯不同。
(3) 如果放完電後，電芯電壓差異大，就代表各電芯容量不一致，可能有並聯的電芯掛了，或是點銲脫落。

poppoppop

4180分

4樓

poppoppop

個人積分：4180分

文章編號：48853318

不要懷疑,就是內阻的問題..
內阻大自然充電阻力也大,其他的阻力小進電量就大,阻力大進電量就小,
自然充不滿,然後照成容量比其他的小.自然沒電的比其他的快..
簡單來說就是充電無法平衡...這已不是保護板能平衡的了...
要把害群之馬抓出來才能解決..
電池使用率越高,內阻也跟著越高.
快掛的或已掛的,可以拿內阻表量一下就知道.
全都是至少一百豪歐起跳.
正常的是5-7豪歐而己..

hcmhcm

446分

5樓

hcmhcm

個人積分：446分

文章編號：48854207

poppoppop wrote:
不要懷疑,就是內阻的...(恕刪)

我這顆電池目前也是充不飽..
但是用電池平衡充電去充OK...

但是電阻用三用電表量的出來?豪歐...

poppoppop

4180分

6樓

poppoppop

個人積分：4180分

文章編號：48855285

hcmhcm wrote:
我這顆電池目前也是充...(恕刪)

內阻一致的電池,充滿就是充滿,不會在那裡一下紅燈一下綠燈的放電平衡..
內阻不一致的電池,充滿也只是部份充滿,會在那裡來來回來的點充,體質差的,一個晚上都不見得平衡的回來.
豪歐是歐的1/100 ,一般三用電表最小只到歐,根本到不了豪歐,
量鋰電池得用專業的內阻測量儀來量,不是三用電表能量,一量就燒了..

這裡面就有量內阻的儀器....

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=3719208&r=2&p=2

hcmhcm

446分

7樓

hcmhcm

個人積分：446分

文章編號：48859934

poppoppop wrote:
內阻一致的電池,充滿...(恕刪)

想請問一下
1.關於電池包的壓降問題，是否可以在電池包用電出口加裝超級電容來解決?
2.48V40AH需要多大的超級電容?

poppoppop

4180分

8樓

poppoppop

個人積分：4180分

文章編號：48869429

hcmhcm wrote:
想請問一下1.關於電...(恕刪)

電池壓降很大,代表目前電池輸出的電流量 > 實際所能輸出的安全電流量..
以cpu來說就叫超頻使用,會照成電池異常發熱,且短命很多..
一般都是容量型的鋰鐵才會這樣..以10ah來說,最大就是3C - 30A的輸出,但1000w以上就超過了..
最簡單的方法就是換掉或加一組動力型的鋰鐵並連使用就能解決..
只是這樣一來,容量型的變成替動力型的在做充電,輸出全靠動力型在做主要輸出.
動力型的至少也能到10C的輸出,10ah就是100a..但那只是最保守的,
一般A級好的能到15C的安全輸出,也就是說150A的輸出都是安全笵圍內的.
20AH那就到300a的電流輸出了,所以玩大功率一定要動力型鋰鐵才玩的動.

綠金觀自在

7分

9樓

綠金觀自在

個人積分：7分

文章編號：48883717

野東西 wrote:
我的電池是48v 1...(恕刪)

大大...您的電池是12ah容量...似乎太小了...依照之前由板上高手學到的知識...對每一顆電芯會很吃重....如果更是po大所提的容量型電芯就會電流超出了...建議改裝動力型或加大目前的容量...這狀況應可以改善...

野東西

0分

樓主

野東西

個人積分：0分

文章編號：48888072

感謝各位前輩撥空指惑，目前暫時還找不到原因

因為我充飽平衡了一下後，隔天試騎約8公里，然後不去充電
在隔天再騎一次同樣約7公里

結果，電芯1~16S 最高3.29最低3.25(各一顆)
其他全都在3.27

@_@

不曉得是平衡後有效果還是.....?
但是我的"直覺"可能線阻的問題.....

因為po那一天晚上，我把電池到保護版的線，以及拉出的偵測線整理了一下....

記得前陣子去51區找阿宏哥時，我在他那里拉偵測線，當關上盒子時，宏哥一直叫我儘量不要凹到線，蓋上後他還是覺得不妥，說這樣比較好或那樣比較好，現在我回想原來是有道理的

高手畢竟是高手....哈哈

請問- 騎車時每顆電芯放電不均衡，原因與解決方案(附圖)

小惡魔新聞台

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