請教有沒有辦法強制啟動E-GO的電池及請教E-GO電池接點的定義

不好意思,又要來發問了
最近剛入手一部中古的E-GO,想測試一下有沒有可能經由電池串聯把48V的E-GO 提升為60V,

來測試一下在電池60V下的E-GO,原廠都不改速度可以達到多少。

今天仔細觀察E-GO的電池,如下圖

請教有沒有辦法強制啟動E-GO的電池及請教E-GO電池接點的定義

構想中的做法是正極和負極部份可經由安德森單極接頭拉出來線來串接一個12V鋰鐵增壓電池達到60V供電

但中間接腳部份若拔除原廠的接頭,則E-GO的電池就會關閉而不會供電,所以勢必要重做一條延長線來延長中間2組接腳或直接以短路的方法來啟動E-GO的電池

因此想請問各位先進們

上圖中接腳1,2,3,4的功用(定義)是什麼,有沒有什麼簡單的方法可以直接使E-GO的電池供電。

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補充發問一下

請問有人知道1,2接點是什麼作用嗎?
昨天在測試時弄彎了接點2對應的針腳,後來勉強把他弄直了,但應該不大牢靠,
請問接點2若沒接,會有什麼影響
3.4 因該是電門 短接就可供電 最好再量一下另一邊往機車的接頭
確定一下 短接後就跟自組電池一樣了 接上會有火花 還蠻大聲的
打火太多次 接頭會掛點 不過加到60V 不知道保護板會不會掛點

12V電池為外掛,不經保護板(原電池還是48V),保護板應該不會掛。
kc105 wrote:
不過加到60V 不知道保護板會不會掛點



kc105 wrote:
3.4 因該是電門 ...(恕刪)

kc105 wrote:
短接後就跟自組電池一樣了 接上會有火花


若確定可短接,應該會再加上一個手動開關來控制。

啄木鳥 wrote:
12V電池為外掛,不...(恕刪)

因為聽說保護板 不能串接 我也沒接過怕有問題
短接能供電 我有接過了 加上開關會變成電門無作用了
可以看我這篇為了電門 搞掛了原廠電池的充電跟電量表
益通E-GO電門控制問題
請問有人知道1,2接點是什麼作用嗎?

昨天在測試時弄彎了接點2對應的針腳,後來勉強把他弄直了,但應該不大牢靠,
請問接點2若沒接,會有什麼影響
1,2接點無作用,不蓋你,拆光車體會發現,線路中延出的那兩pin什麼鬼也沒接。

我猜,只是我猜啦,那是訊號線,街上類似中華的電腦能讀出資訊。但,原廠都沒了,完全無從考証了。
凱門大師,想再請教您

那電池3,4接點相對到車子的線,是直接接到KEY那兒單純做通路斷路的切換,還是還有其他的特殊設計。
之前聽發阿說,這台車子若直接換上自組鋰鐵電池,KEY會無法斷電。

於是構想中是想利用自組鋰鐵電池保護板的其中一條偵測線來做切換,當KEY打開時,偵測線會變成通路,於是電池啟動。KEY OFF時,偵測線變成斷路,於是保護板偵測欠壓,電池斷電。

這樣做有一個問題是,該條偵測線會變成比較長,也許有有壓降的問題,或是該條線其實沒那麼單純,沒法子這樣玩。 請問這樣可行嗎?還是需要加點什麼東西來保護才安全。



啄木鳥大,不知道偵測線串電門的構想有進展嗎?

molioo wrote:
啄木鳥大,不知道偵測...(恕刪)


上個禮拜一直在弄我的威勝改18串電池(54V),還沒去理那台E-GO,找時間來試一下。
建議拉最高壓那條,這星期如果有空我也來試試。
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