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樓主

p2015

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文章編號：54000126

車電分離

最近剛好在想買台電動機車來代步，剛好看到桃園的中華電動二輪車有車電分離的方案，目前需求是大概15KM/天，不曉得這個方案划不划算說，想請大家給小弟一些意見
(為了不要打廣告，經銷商的部分就蓋掉了)

2015-01-12 9:56 #1

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車電分離

golden888

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golden888

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文章編號：54001149

你先去申請免費試騎個七天，滿意再去租用這專案吧！

eagleeagle

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eagleeagle

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文章編號：54001169

這方案合理！

電池每年等於付費3480元，這是到目前為止我唯一認為合理的電動機車銷售方案，
唯有自行組裝電池才能得到更低的電池成本。

廠商在電池租賃部分先賺了一大筆，但是這利潤合理，
而廠商真正的思考則是賺更大的錢，也就是電池必然要付押金，每顆一萬跑不掉。
一百萬顆電池收取的押金將會超過一百億元，廠商光靠這一百億元每年賺取的利息就有兩億，
如果加上一百億元部分轉投資，那獲利更加恐怖。

這方法是雙方獲利，不過消費者只是小贏，廠商則是賺翻天。

尹衍樑的Gogoro電池交換站在台灣甭玩了，因為消費者成本絕對比中華機車這方案貴很多，消費者不會接受。

golden888

1226分

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golden888

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文章編號：54001283

一台時速40多跟一台時速90多的產品訴求的客層完全不同的，上次我寫月租290也被人嫌到臭頭啊。

eagleeagle

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eagleeagle

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文章編號：54001601

golden888 wrote:
一台時速40多跟一台時速90多的產品訴求的客層完全不同的，上次我寫月租290也被人嫌到臭頭啊。

上次我沒注意到月租方案。

重點在於經營方式，低速電動機車租賃方式如果反應良好，高速電動機車未來也會推出同樣方案，
尹衍樑的GOGORO還是無法經營。

elsonlai

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elsonlai

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文章編號：54003884

eagleeagle wrote:
golden888 ...(恕刪)

唉！我現在在對岸工作，這邊的電動機車只要台幣8000元起，12500元的可以騎100km取決於電瓶大小,台灣的廠商真的是噱海了！

eagleeagle

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eagleeagle

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文章編號：54004438

elsonlai wrote:
台灣的廠商真的是噱海了！

大陸百家爭鳴，競爭激烈，消費者是最大贏家。

但是台灣競爭者太少、太弱，所以只能任由大廠商剝削費者，
這個電池租賃方案已經算是目前唯一有點良心的方案了。

話說春節將臨，阿里巴巴已經有大陸批發商的磷酸鐵鋰電池降價兩成特價銷售，而且批發零售同等價格，
淘寶與阿里巴巴的喜好者要把握春節前各廠商的特價方案。