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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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SiCMa

2分

樓主

個人積分：2分

文章編號：54260183

鉛酸電池排列

最近電車變得沒力緒航低

電池量起來電壓是有三高一低這樣...

如果把那個低電壓得拿去用一般的2A充電器充過

再把其他的串起來用48V充有辦法解決這問題嗎?

然後裝回車上把原本在頭的那顆電池跟尾的電池互換能不能增加這套電池的壽命

之前有看說放在頭的那個電池放電會最大所以頭尾互換平衡一下有用嗎?

2015-01-29 10:55 #1

文章關鍵字

鉛酸電池排列

916分

2樓

個人積分：916分

文章編號：54261543

提供自身經驗。

我也有你這種情況(三顆約12.6V，一顆12.3V)，當初處理的方法就電瓶位置更換，每個單獨用充電器充飽。一段時間後12.3V那顆充飽後連12V都不到，基於這電動自行車只是用於住居附近購物用(單程約1~2公里)，最後買顆新電瓶更換。

auxo

4944分

3樓

個人積分：4944分

文章編號：54262189

SiCMa wrote:
最近電車變得沒力緒航...(恕刪)

既然能拆開，把所有電池都用12V充電機充飽再看看，有沒有救，要看那顆電池的造化。
另外電池都是串聯的，電流一樣，沒有頭放電最大的說法。

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

66分

4樓

個人積分：66分

文章編號：54268181

這個問題，我們這裡，凱門大及里柯大等，曾談論過這個問題。

這個每節電池，不僅是電源，而且有內阻，還有電容特性，即容抗。

所以，頭尾兩顆遭遇脈衝電流衝擊的程度比較嚴重。而中間兩顆或多顆的電池，由於受頭尾外面兩顆電池的電容特性的保護，所以，受脈衝電流的衝擊程度，相對要小些。在電子學上，在概率上就是這樣。

所以，理論上，把頭尾兩顆電池經常輪換到中間去，可使各顆電池的負荷強度相對平均。

6分

5樓

個人積分：6分

文章編號：54275203

控制器本身都有限流,電池位置影響微乎其微,沒必要多此一舉

LifeFox

1分

6樓

個人積分：1分

文章編號：54337578

我的是 12V 22 AH * 4 和樓主的狀況一樣
昨天充飽了剛才把它拆開來一棵棵量
1->11.85
2->12.04
3->12.12
4->12.21
不知還有救嗎??
如果不行是否只要把第一棵換掉就好了
另外奇怪的是
充電的孔是接在 2 的 - 和 3 的+
有差別嗎

6分

7樓

個人積分：6分

文章編號：54341650

接正的那顆是第一顆
4顆電壓都太低沒救了
實務上並沒遇到過前後的電池容易壞的現象
要換也只能找舊的重新匹配不要換新的
除非電池剛換否者不建議單換一顆新的

112分

8樓

個人積分：112分

文章編號：54341808

一般燃油機車的一兩年免加水小鉛酸

發不動沒電的時候我都拆下來稍微充一下
然後把孔撬開加水

可以發現這時候的免加水電池液面都低於電極片了滾來滾去

滾來滾去

加完水後蓋回去封好再繼續充電
有的可以回到12.8V~13.2V
電壓上不去的應該就真的沒救了吧0.0?

充完後啟動馬達轉得很開心喔~
以上個人土方法,不負任何責任謝謝指教

謝謝指教

PS.充電器可能也有差,
用航模充電器的鉛酸模式充不太進去
用電壓電流可調式電源供應器就可以充滾來滾去

滾來滾去

auxo

4944分

9樓

個人積分：4944分

文章編號：54342507

到處晃晃 wrote:
一般燃油機車的一兩年...(恕刪)

最好別這麼做，蓋子撬開後密封性會變差，電瓶水會滲出來到時碰到什麼就爛什麼。
而且鉛酸電池計一次入液後要先讓極板間吸收層先吸飽水，大概放半天吧，再用自動充電機如麻新RC1204充飽電再封起來，這樣的電池我可以用5年都不用保養。期間電發依然順利。

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112分

10樓

個人積分：112分

文章編號：54343494

auxo wrote:
最好別這麼做，蓋子撬...(恕刪)

我有想到密封的問題,有額外再加工過

我去換電瓶他們加進去就直接裝上車了說

所以新的電池加電瓶液以後要先放置半天,
然後充飽之後再封起來?(筆記

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