在不在家充電,根本是假議題,台灣電動車發展永遠是卡在價格

GOGORO的換電池概念是真的很不錯,大家有空翻一下這裡的舊文章,當時大家一片叫好,真的是完全彌補電動車的缺陷,再加上車子本身也設計的不錯,結果價格一出來,被罵翻了,整個風雲變色,根本就是月租要賺,車子也要賺..而且最糟糕的是月租算起來還比油車貴...<--這也是大家不買的最大原因...

好了,現在可以在家充電? 可是..嫌貴的人,包含嫌車子貴,嫌月租費貴的人,就算在家裡充電也不會買,這台車不是最大的優勢就是可以像油車加油一樣,換電池就走人嗎? 像我油車是想加才加,有需要在家裡蓋個加油站嗎?
而且在家裡充電的里程也列入計算,這? 喝牛奶需要在家裡養母牛嗎?

台灣市面上的電動車發展不起來,根本原因都是價格,價格,價格,跟大陸一樣,一台台幣幾千元到一萬多的鉛酸電池車賣你兩萬台幣,三萬台幣,他們的鋰電池車一台台幣兩三萬,來台灣賣你五六萬...誰要買? 而且這些價格都還有政府補助了!!!

捫心自問吧,如果台灣電動車價格降一半下來,還怕推展不起來嗎?..沒有賣不出去的車,只有賣不出去得價格
精品、炫、潮、科技,8萬能賣掉,誰會要賣四萬。
這種東西價格對我來說從不是問題。

是不想騎個車要有這麼多的煩惱。
油車騎到不能騎或哪天學大陸禁摩了再來騎這個吧。
說真的他的概念很讚~
方向也很好~
但推出的時候注定就特地地區才發展得起來.....
和7-11異業結盟雖然可以快速擴點
但是車型本身就是問題
蠻多人買的啊!
每天至少看到四五台
在家充電有吸引到我購買的意願
至於價格 我覺得已經便宜很多了
Gogoro的目標市場本來就不在台灣,一台8/9萬的機車你會說不如買150還不用月租,他的營運模式是針對已開發市場如法國義大利這些點,只是他需要一個經營市場做示範只好在台灣推廣,但這麼燒錢法能否撐到損益平衡,我也不看好。
對業務來說常常油錢破千的就有可能買了
好笑耶
你之前把換電模式罵翻了
搜尋一下很多都你蓋樓罵的耶
現在又說是假議題,換電很好?
你是怎麼了

講CP值?
紅牌重機2倍價你都買的下去了
沒人逼你買gogoro你不用花這個冤枉錢啦
樓主, 你po文的用意是?

我是覺得不管是不是GGR,
會買的就會買, 不會買的永遠都不會買,
嫌太貴就買你能負擔的咩,
三不五時上來鞭一下GGR, 它也不會痛,
您說是吧!
我一直覺得電動車的電池應該要可交換,像汽油一樣,這樣才可以把旅途拉長,電池給公司負責保養回收,一來可以統一電池型式,二來也不會有電池不知道要哪回收環保問題,真心認為前三大機車廠可以把這做很好,營業據點多交換站才做的起來
魯拉拉拉 wrote:
GOGORO的換電...(恕刪)


請參考對岸電瓶車

沒你想的複雜

不想做的原因是

官員跟民代跟機車業沒興趣....$$$
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