用數據說話 電動車汙染較低

事先說明 本文重點在探討電動車
而因為 GOGORO 數據較多所以拿它來做比較
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自 GOGORO 上市以來
電動車越來越紅
其最重要的應該是終於有 125 級的電動車

而電動車汙染問題 也一直被提出
那今天我就直接拿數據驗證

"電" 的汙染

先從最直接的 "電 VS 汽油" 的污染來說
這邊最多人的疑問一定是 台灣的發電結構 綠能百分比不多 只有 4.2% *資料來源 台電歷年發電量占比


從這個論點來看
電能看起來非常不環保

那從數字來看呢?
104 年台灣電力碳排放係數 一度電碳排約 0.528公斤 *資料來源energypark 節約能源園區
*備註 此數據台電網站也有 不過目前只有更新到 103 年，103 年前數據無差異

接下來就開始計算

首先 從資料得知 GOGORO 電池 2 顆約是 3度電
而

假設 GOGORO 續航力 60 km 那就是 0.528*3/60=0.0264 kg/km

汽油 1 公升 碳排放約 2.2 kg (這是化學 跟 x期噴射/化油無關)
假設機車 1 公升跑 40 km
2.2/40 = 0.055 kg/km

厲害一點 跑 60 km
2.2/60 = 0.036 kg/km

拿出目期油耗第一 72.4 km
2.2 / 72.4 = 0.0303 kg/km

車種 / 油耗	GOGORO	汽油 40km	汽油 60km	汽油 72.4 km
碳排放 (kg/km)	0.0264	0.055	0.036	0.0303

答案很明顯吧!
那如果 GOGORO 搬出官方數據 續航力 100km 那碳排放即為 0.0158 kg/km

以目前台電發電結構再生能源雖然只有4%
電力的結構是會變的 近期環保意識抬頭 以後會更環保

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而額外的 電池 / 生產汙染
這些難以統計
比如說燃油機車 還有發熱、噪音問題 這也對環境造成不小汙染
發電產生的汙染
這些並沒有辦法直接計算
但假設回收機制正常
我個人覺得這些可以省略


另外電動車無聲的問題也造成很多人困擾
但我個人覺得只是習慣問題
比如說 汽車其實也聽不太到外面的聲音 怎麼就覺得正常?


以上~ 歡迎大家補充