改出來的Kola居然可以放GGR的電池，還可以把GGR的電池雙向充放，不但可供電給Kola上的車充，再家裡充GGR電池，或是去做電池交換。
聖誕老公公放了本維修手冊密集，我一看，大驚天人，居然GGR的電池並無雙向認證系統，控制器壞掉漏電的時候，電池不會知道，並輸出高達100多伏的電，可電死人。
凱門認為這讓人難以置信，所以測試了幾天，想說搞清楚這到底是真的還是假的，再決定說要不要跟GGR談這問題。
GGR得知凱門收到聖誕老公公的禮物後，立即派人去回收電池，凱門二話不說，電池馬上還給GGR，因為這真的太危險了，要是漏電的話，100多伏的高壓，跟把手插進牆壁上的插座差不多吧，這麼危險的東西還是趕快拿回去的好。
GGR回收後，馬上發布新聞稿，說有人的行為"...影響車主自身或周遭環境的財物或人員安全..."
幹~~~~~~~~~~~~~~~~我看不下去了，總該有人出來說些實話的時候了
GGR自己的電源管理系統有問題，沒做好，漏電時系統還不知道，居然怪別人，而不是從自己的產品上去根本解決問題...
我的問題點很簡單，難道連過充還是過放還是過流，他的電池無線保護版都不會保護？ 就算想要強迫電池做些電池不想做的，可能嗎？ 不可能嘛，就算想，上面的電池保護版放假的是嗎？
如果是放假的電池保護版，那還敢放滿台北市歐？ 從技術上來說，在電池保護板的控制下使用，根本不可能造成電池有問題，如果可以，那就是東西有問題。 東西有問題。 東西有問題。而且從GGR官方的所說的會 "影響車主自身或周遭環境的財物或人員安全。" <- 安全A，安全A，安全A...
這是很合理的懷疑，尤其從GGR的反應可得知一二。
凱門真的很無辜，是業界的真真正正的男子漢，這我相信在這行業的人都應該知道，對於安全，我相信他比任何人都還要來的小心與注意。
對於研究，他真的是台灣先鋒中的先鋒，不斷的探索不同的可能性，與如何提升性能。
這樣業界的先進，為台灣電動車業努力付出的專家，居然被誣賴說會 "影響車主自身或周遭環境的財物或人員安全。" <- 安全A，安全A，安全A...
我還是那個問題: 上面的電池保護版放假的是嗎？ 如果是放假的電池保護版，那還敢放滿台北市歐？
這問題讓我失眠了~~~
聖誕老公公阿，什麼時候發個爐，讓台GGR起壇吧~~~
P.S. 附上聖誕老公公北極試車的照片
