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如果全台的電動機車被規定只能用睿能的系統,會發生什麼事情

電動機車的動力來源剛好可以拿油車的汽油來比喻

原油是天然資源,但是國際價格很透明,網路都查的到,幸好中油是國營的
所有的營利,定價,該繳回國家的利潤全都規定的清清楚楚,中油也不敢亂來

台塑石油可不可以把油價定的超高? 當然可以,他是私人機構,想把95每公升賣100都沒問題
但是問題是台塑賣貴的話,大家可以去中油加油,根本不會有人去台塑加油,所以台塑的價格基本都跟著中油

如果今天石油被操控在台塑手上會發生什麼事情? 台塑95一公升賣你200,你買不買帳?
他是私人公司,柴油一公升想開價400元也沒問題,你開柴油車,就只能跟台塑買柴油
一公升400元,LP捏著也要去加,不是嗎?

回來談電動車電池如果全部都被睿能綁著會有什麼事情發生,也許幾年後石油發生什麼變故,石油大漲
這時候騎油車的人開始考慮電車,但是發現電車全都是用睿能的電池系統,反正只要買電車
就是每個月要付月租費給睿能,沒有任何選擇,也沒有充電車可以選

支持睿能的人怎麼不會擔心在這種情況時,睿能大幅度的調高每個月的月租? 並且減少每個方案的續航里程?
當一個關鍵的動力來源被睿能掌握時,這真的是很可怕的一件事情,尤其是石油大漲時,或是石油發生什麼問題時
政府將沒有任何能力去規範睿能,到時候睿能把方案改成每個月5000元,騎100公里
你也是捏著LP要接受,不是嗎?
這就是動力來源被睿能掐住時,有可能發生的可怕後果

而且這段時間以來,不是很多抱怨GGR的零件超貴的事件嗎? GGR零件想賣多貴都沒問題,因為你完全沒有其他選擇

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由於我從頭到尾看新聞,關於其他車廠用睿能的電池系統,陸學森只說,歡迎來談,根本不像版上一些人在說的免權利金,
也根本沒有人知道到底加入睿能要被收多少權利金,所以一旦電動車機的動力來源被睿能掐住了,而其他車廠要加入睿能的電池
只能乖乖付超高的權利金時,這筆權利金將會全部轉嫁給消費者,意即就算其他車廠想推出比GOGORO更便宜的車種來搶市的時候
會因為超高的權利金,也沒辦法推出更便宜的車種

我相信睿能也不是白痴,到時候其他車廠想搶GOGORO的生意時,睿能肯定用權利金來施壓給其他車廠
如果這麼好賺到時候執政的黨和政府會收回來自己做
魯拉拉拉 wrote:
電動機車的動力來源剛...(恕刪)


結果是會被消費者要求調整價格
月租費會影響車子購買意願
誰都知道

應該沒人會那麼笨
這樣做
完全不擔心,大不了回去騎油車。

要全部淘汰油車少說 2-30 年的時間

這之間會發生什麼變化?有誰知道?


說不定電池科技大躍進,30 秒充滿 200KM 里程。

充電車就會取代換電車,也是有可能的。


魯拉拉拉 wrote:
電動機車的動力來源剛...(恕刪)
kakeu225 wrote:
結果是會被消費者要求...(恕刪)


可能也開始有破解版被研發出來賣
假設的問題誰都會!
你也可以像某些人說的壟斷後,
月租費直接上調到19**賺暴利也行~

但都已成年人了,
不用對自己說過的話負責嗎?
若要再無限上綱的假設 討論下去,
又有何意義可言?!
說的好像以後台灣機車只准GGR可賣的樣子~
物極必反嘛!睿能敢這樣做,其它家車廠可以聯合起來建置自己的換電站
換電站又不是什麼高科技產品,又不是只有睿能可以建置
你以為油價很合理嗎?還不是兩家油品公司聯合壟斷油市,齊漲齊跌的
這二家公司從原料端到銷售端,產銷結構不同、油源不同、煉製結構、煉製方法、生產力等都大不相同,結果油品價格的訂價,多年來居然都相同,這種情形你怎不提出來砲一下,還自以為合理
早年美國政府規定,只有貝爾公司可以經營電話業務。但是,同時美國政府也有配套措施,規定貝爾公司的費率必須是,營業成本加上固定的獲利率,與不准貝爾公司跨足其他產業。

相形之下,可以看出政府最早想法,規定只有睿能才可以經營電動機車業務,卻沒有配套措施,來限定睿能如何定價,明顯是圖利睿能。
如果政府規定,只有睿能才能蓋換電站呢?

政府本來是計畫,全國電動機車都要睿能產品。

鄉間河太急
wrote:


物極必反嘛!睿能敢這樣做,其它家車廠可以聯合起來建置自己的換電站
...(恕刪)

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