政府應該開發幾乎相容於 Gogoro的標準換電規格 ,可能嗎?!

因為共用規格及規範可以分很多層,Gogoro應該可以把技術性較低的規格免費分享出來,
依小弟猜測,最後政府應該開發幾乎相容於 Gogoro的標準換電規格,
畢竟Gogoro標準充/換電規格,及電池盒/箱,保護規格並不是什麼高技術專利
,或加上基本的電源管理規格,Gogoro 都可以釋放出來,
規定好彼此不同電池不同交換站的軟硬體溝通規範及網路連線介面,
再加上各廠家及政府覆議上去覺得更先進的安全規定及優化功能,賠償規範,
以後每段時間檢討,再推出新版
,且最低可以免權利金,再依電池使用電量,充電站,電池所屬廠商來拆帳或計算使用費,
這樣以後大家就都能公平使用了 ,
而且重要的管理及充電,電池優化,或更新進自家的技術,
都還是可以在自家充電站做得更好 ,甚至幫別家代工,提供不同方案支援別家,
合作授權都是可以的選項,而Gogoro已建置好的設備及系統還是可以保持原有的優勢,
又可以達到快速擴充換電市場的優勢 ,建議Gogoro 還是多釋放點優惠給其他家會更好!
樓主想法有點單純了,Gogoro除了眼睛看得到的外型,與電氣規格外,很重要一部分是,電池管理系統與電池內的NFC資訊交換系統,這部份是睿能獨立開發出來的系統,空有電池外型,就以為能搞定公規,這是不可能的。

就是愛玩 wrote:
因為共用規格及規範...(恕刪)


你想太多了! 官字 2 個口! 商人以利為重點!

想要 官 和 GGR 放手,
傻綠班的鴿 8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50 ⇆ㅤㅤㅤㅤ◁ㅤㅤ❚❚ㅤㅤ▷ㅤㅤㅤㅤ↻
兩陽 就專心搞 充電車 就好了,不想做換電車的油車廠,幹嘛故意鬧事?
chentcj wrote:
樓主想法有點單純了,Gogoro...(恕刪)


電池管理系統與電池內的NFC資訊交換系統,這部份是睿能獨立開發出來的系統j
-->
我剛好也搞過介面,有考慮過了,已經有說過了,規定好彼此不同電池不同交換站的軟硬體溝通規範及網路連線介面,
只要系統的輸出輸入檔案格式統一(當然要加點彈性),內容各家怎麼實作都可以
,就有點像物件導向的物件封裝,各家廠商可以自己去實作自己的內容,
只要溝通格式相同,還是可以溝通共用!當然能分享到何種程度,這樣看當初gogoro的系統設計了!

重點gogoro 分享出來 當然也有助於推廣市場及外銷,為什麼不呢?!
其他家有共同的規格,當然也比較容易進入這個市場 ,雙贏 Winwin ?!
個人看法
[給專業的人做專業的事].
要政府開發標準換電規格不是不可能.而是沒必要.
政府是裁判.是法規的制定者.
一直要政府做這個做那個.
不如交給專業的去做.
以政府官員的小心眼來看.
這種一開始註定要燒錢的生意
作好了對政府有什麼好處?
.......................JustWantToFly........................
就是愛玩 wrote:
因為共用規格及規範...(恕刪)

狗狗肉目前還在虧錢耶。
目前已經燒了60億了喔,那政府虧錢要不要你出啊?
等下又被議員痛罵怎樣怎樣怎麼一次虧那麼多錢不就很好笑。
CQCQDX wrote:
個人看法
[給專業的...(恕刪)


當然政府主要還是協助者的角色,看看台灣當初沒有科學園區的設立及統一行政窗口,現在還會有這種成就嗎?
各國政府輔助產業本來就很常見了,誰不想國家經濟好,增加稅收阿?!
就是愛玩 wrote:
電池管理系統與電池內...(恕刪)
而且其他車廠都表明不搞換電,(除了某家搞假的外)。他們都是對立方而不是合作方,那麼睿能更沒必要開放技術。

tjptw wrote:
而且其他車廠都表明不...(恕刪)


市場反應會決定走向,不過為何台灣電動車 Gogoro 一家獨大,因為它主要不是想靠賣車賺阿,
這樣其它靠電動機車賺錢的要贏很難喔! 如果她們還是舊思維,反正市場最大,到時就知道!
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