新聞內容：
換電或充電式電動機車哪種較好？某資深業內人士的比喻很傳神。他說，換電式與充電式的差異就像超商與超市，有人在意便利性、不在乎差幾塊錢，但也有人錙銖必較、寧可跑遠點，就算台灣有一萬多家便利商店，全聯等超市還是照樣開店...
新聞來源：自由時報 http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1185796
個人看法：
換電式系統擁有快速取得電容量的便利性，但因建立換電站成本及單位面積內機車數量多寡等因素，使其較適合在都會區發展，就如同超商大多開在人口密度高的都會區，而偏鄉地區僅有少數幾家(註:偏鄉地區只開少數幾家超商是可以生存的，但只建少數幾座換電站是肯定活不下去的)，所以充電是有其存在的必要性，而且目前全球有高達九成的電動機車是採取充電式，所以只要訂定符合國際的充電規格，相信充電式電動機車還會是台灣市場的主流！
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波爾圖 wrote:
充換電各有利基 如超市與超商...(恕刪)
我的第一台行車記錄器就是電池式的。
當初的直覺就是我有四顆aaa充電電池，兩顆放在皮包裡，沒電隨時替換就好，結果完全沒考量到續航的問題，兩顆電池錄十來分鐘居然就沒電了…這樣換電池是沒搞頭的，我後來的行車記錄器都是充電型的。
換電、充電兩種都是為了電力補給這個目的，本不應存在各有利基這回事！如果換電有利，那當然用換電，反之用充電，只是現階段兩者各存在極大的缺點！所以看起來各有利基。
換電就是貴啊！如果滿街都是免費的換電站讓我走到哪換到哪，誰還要充電啊？這個便利性是拿錢換來的！而且額度是一般人無法接受的；充電就要等等等等啊！大部份的人是沒這個美國時間跟你等的，充電設備的建制就不提了，你就想想一般十二樓的公寓要如何建充電站，以我家為例，整棟樓大概四十台機車，一半停地下室，一半停在一樓大門前路邊，地下室還有四十台汽車。
台灣電車無法普及的！這種情況下，一般人大概與充電車絕緣，只要政府不抽掉補助，反正全民買單了，我想換電應該還是有利一點！但別期望有很大的市場規模。
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