geter0743 wrote:
原廠開閉盤的溝 勁...(恕刪)


山葉的白牌我沒買過

不過我三陽的白牌傳動是很好用,基本上10000km拆開檢查一下就知道該不該換了。順便噴一噴

geter0743 wrote:
原廠珠跟KOSO珠壽命誰高? 變形換? 還是破掉才換??
...(恕刪)

當然是拆開磨出角了就換拉..我大學時期和我講KOSO我還真的不敢用....那時連避震也只有MSP和RPM兩間比較大的


geter0743 wrote:
冬天比較難發就要去處理噴油和火星塞.讓冬天夏天一樣好發
...(恕刪)

我以前的車也都一觸即發,除非像寒暑假停了一個月沒騎,我反而沒因為冬天發不起來去處理噴油系統

geter0743 wrote:
光是拿進口的TMAX的離合器來比就知道台灣的CVT設計根本是半調子!!!
花一樣的錢買不成熟不完整的產品 誰願意!!!
大羊尾速在150以上
小綿羊尾速在120內
...(恕刪)

我就是騎三陽CVT大羊,傳動30000拆開技師根本找不到磨損要換的零件

自己騎程風格問題而已,我騎大羊我也很少騎到90的時速


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改裝就真的別提了
這邊應該大多年紀過了20幾歲那階段...
既然樓主都上了年紀在開車,只是想要一輛代步車,提改裝也沒意義

應該沒多少人現在還想騎整台車CNC閃亮亮的125吧囧..傳動蓋還要切這樣

Jimmy419 wrote:
距離上次騎機車應該...(恕刪)

再撐一下
油價再漲個3元就不塞了
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~

CcCManCcC wrote:
這是叫人上班請假去...(恕刪)


這是預約.不想預約要直接去現場排隊也是可以.

roward wrote:
路程
到廠後時間
這...(恕刪)


是啊,我哪會不知道.但燃油車就好一點?
我愛車惜車.我只找夠專業的車行跟能信賴的.
選擇反而更少.
硬要說有差異的就是維修時間.
機車行是快了很多.三油半小時就搞定.
GOGORO不到一小時就跟我說弄好的.多半下次維修會指出問題.
我也只是一個領人家薪水的上班族.
提前預約而已,這種小事根本就不礙事!
就是要跟機車行那樣隨意隨便的,就別考慮這品牌的電動機車了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Wow_Senior wrote:
這是預約.不想預約...(恕刪)


這就是缺點了。
基本上傳統車行隨時把車丟過去,問題講一講,大條的就能回家等車了,小條的旁邊等一下車就好了
感謝大家給的多方面意見,我都有筆記下來 之後會做為購車的參考依據!!感謝~

CcCManCcC wrote:
山葉的白牌我沒買過
...(恕刪)



看來大哥也是愛車人士!!
了解自己的需求和車況是最好的了~ 不會被車行騙
也不會使用過度顧路!!
JOSEPH1977 wrote:
當然是買狗肉s 起步已經贏油車了,市區通勤再也不會吃灰 ...(恕刪)


你還以為油車只有125嗎? 狗肉S 價格區間 應該跟RCK180 或者 SMAX比較,這些車不論起步跟尾數都比電動車快
況且每公升可以跑35Km以上,還是比電車便宜,最重要真的熄火了,還可以使用內建電池打方向燈跟按剎車燈

試問電車斷電了,可以按剎車燈嗎? 冠簧出事~ 跟消費者無關,而是該公司應該負責道歉,召回檢修,這應該屬於重大ISSUE,多年前油車泵浦出事,也是重大問題,全部召回,電車有無此毅力去捍衛消費者安全?
geter0743 wrote:
原廠開閉盤的溝 勁戰和GTR的原廠件就不同
勁戰原廠 換 GTR原廠開閉盤?! 算患的不是原廠件嗎?
原廠珠跟KOSO珠壽命誰高? 變形換? 還是破掉才換??
如果都用原廠件 更換時機 也是很看車主...

油車顧車就是比電車多麻煩一點...
冬天比較難發就要去處理噴油和火星塞.讓冬天夏天一樣好發
油車問題是說不完的!!!

當初知道勁戰換GOGORO會變慢
就是為了怕麻煩才換的...現在變速和點火問題全都沒了!!
更不用查哪邊零件又不順了!! 其實台灣版的CVT不是設計要長途使用的...
根本不耐用.而且油耗數據 和性能數據根本不能維持多久!!

光是拿進口的TMAX的離合器來比就知道台灣的CVT設計根本是半調子!!!
花一樣的錢買不成熟不完整的產品 誰願意!!!

大羊尾速在150以上
小綿羊尾速在120內
如果出沒路段時速都在100以上 大羊也是問題很快就出來
如果是低速 機件大 耗損少!
125改58 和63 傳動壽命就是少一半 CC數差沒有50...
零件耗損是有很大的差異的!!!

300CC以上都直上進口就好!!


原廠珠跟KOSO珠壽命誰高?
ANS 山葉原廠黑色珠 > KOSO > 其它改裝珠

更不用查哪邊零件又不順了!! 其實台灣版的CVT不是設計要長途使用的...
根本不耐用.而且油耗數據 和性能數據根本不能維持多久!!
ANS 你若不去改CVT.... 其實很耐用的..要長途可以試著傳動尾段鑽洞散熱.

光是拿進口的TMAX的離合器來比就知道台灣的CVT設計根本是半調子!!!
ANS 快別這麼說, 小至本田銀翼四/六百 到 BMW C650 到 羊皇Aprillia SRV850 也都是一樣的CVT呢


良輝盤是指那三角度盤嗎/?? 若是, 那你皮帶壽命短是很正常的.

還有一組2500裝到好...有點貴, 除非是有個三五次免費調校.


CVT特性就是不利高轉, 皮帶夾的夠緊才會耐用, 不過起步就會有點龜~速度上來,回油再補扭力足,
不是靠轉速去撐, 那會很不耐用~

PS:
1. 小車傳動,引擎改裝小玩18年的人經過...
2. 我也喜歡GOGORO~目前沒預算換.
如果路程中有換電站 強烈建議選gogoro

尤其5月底剛發表的 2S 真的太猛了

看得我都口水直流

我是從油車換了GOGORO的 換了後 家中的雷霆150 都閒置在那

每次騎它都是怕他久沒發會壞
我會選油車

但是推薦你電車

電車的市占率提高看能不能形成競爭力讓油車降價
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