如果要向廣告那樣車上有兩顆抽取電池月租費是299還是598

不知道大家有沒有注意到原廠續航力的部分有一個註解,*一核心一抽取狀態下。



正常來說如果299方案是給兩抽取電池的話應該不會做這個註解才對,然後根據新聞稿的說明

『Ionex 隨車自用電池將採用租賃型式,永久保固,月租費 299 元.......如果用戶想要加購一顆電池,則是以月租 299 元累加。』

所以如果想要把機車上的電池座放滿還得再花299總共一個月598這樣?
有誰可以解惑一下?
2018-06-12 17:35 #1
方案一:299租一顆電池,只能充電,不能交換
方案二:40元租單次電池,用完再租下一顆

結論: 光陽的方案 根本沒有換電
凱瞇瞇 wrote:
方案一:299租一...(恕刪)

方案二:40元租單次電池,用完再租下一顆,等於類似換電,換一次40元,但用次數計算費用,有個最大問題是如果拿到蓄電量減少的老舊電池,這樣對消費者公平嗎?
還有車主花40元租共享電池一定是把電量榨乾才不會覺得吃虧,這樣對共享電池的壽命也很不樂觀
所以要像廣告那樣自信的一次拿出兩顆電池去快充一個小時一個月得花598+10x快充次數,或是在家充得花598+電費?
看起來兩顆是應該是598, 單月里程340公里以下,單日>40KM 的人, 應該會選GGR吧


這種收費方式
還有個嚴重問題

就目前知道
光陽在2+1的電池狀態下
在時速25下可達到100公里

目前標配1+1的電池租金299
應該最多70公里行駛里程

對於每天上下班
超過40公里來回的
每天都要花10元充電(上班找位子充電)

這還是行駛速度25公里的情況
如果跟目前油車110一樣
都維持在時速45公里以上騎乘
那標配版本(1+1)的行駛里程不到50公里
變成上班充..下班也充..

一天15至20公里的人(這已經很多人每天平均里程)
也會變成2天充1次電....
如果住公寓又不想付10元的....
每次回家兩手很難空出來
---------------------------------------
GOGORO是..
在時速40下可達到120公里

但實際上
在均速55公里的情況下
可以行駛里程約65公里多

我是GOGORO2 車主的經驗(體重破百)
我上.下班要29公里
外加中午買便當要3公里
大概2天就要換電池(每次都1格電去換(7~15%))
--------------------------------------
所以光陽的.....
真的只適合給一天騎不到13公里用(那1000公里很難達成)
但真的速度太慢了....(連超車的功能都沒有...!)
若你沒辦法在家充電
我覺得續航力只有換電或充電站的電池, 也就是一顆可能30公里左右
因為核心電池永遠是空的

續航力慘不忍睹
對於只有近程需求的人 買個綠牌電動機車 沒補助要 79000 台 74000 我想吸引力太差

如果要省錢 又不追求速度 又加上近程 還是買電動自行車算了
大熊5443 wrote:
不知道大家有沒有注意到原廠續航力的部分有一個註解,*一核心一抽取狀態下。

正常來說如果299方案是給兩抽取電池的話應該不會做這個註解才對,然後根據新聞稿的說明

『Ionex 隨車自用電池將採用租賃型式,永久保固,月租費 299 元.......如果用戶想要加購一顆電池,則是以月租 299 元累加。』

所以如果想要把機車上的電池座放滿還得再花299總共一個月598這樣?
有誰可以解惑一下?
...(恕刪)


如果按照新聞稿的說法
那兩顆月租費就是598元
光陽最愛搞這套
不坦承,刻意不說清楚
故意隱瞞不利於自己訊息
甚至誤導大家

順便請教各位
以下情境
平常日上下班都騎短程
每個禮拜(假日)會有1~2天騎長途(80~120km)
如果不想用充電方式
每次租電池費用是不是 40X2=80元 ?
這樣算起來是不是每個月大概要1000元的月租費
是這樣嗎?
web101tw wrote:
每次租電池費用是不是 40X2=80元


還要乘以天數。

24小時又1分鍾也算二天。

598+ 80x4= 918

598+ 80x4x2= 998

還要加自家充電費,

加上十公斤搬來搬去體能訓練。
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