羨慕日本4家機車大廠聯合起來組國家隊

以世界公規為目標 日本4家國際機車大廠聯合起來!
看到這消息真的令人非常羨慕
他們的方法是4家廠商聯合一起設計出公規
想當然爾 對每家廠商都有利 以後製作公規產品也不用付任何費用給其他廠商
4家國際老大哥在一起 各家的利益絕對不會差太多 否則只有破局的份
這樣的方式非常聰明

而我們台灣呢?
政府跳出來指定某家廠商的產品 說要用這個當公規
想也知道必定會遭到其他廠商的反彈 因為每個人都想當公規


當初台灣要是用日本現在的這種方式 每家廠商的利益差不多
說不定現在早就組成國家隊準備進軍世界了
反過來想
如果日本是用台灣公規的方式 那注定會跟台灣一樣的結果

完全錯誤 wrote:
以世界公規為目標 ...(恕刪)


結果為了擋公規硬擠出的產品如何, 簡單來說就是大家不肯放棄眼前小利,

等到別人快速佔領時已經來不及...
完全錯誤 wrote:
以世界公規為目標 日...(恕刪)


公規的定義?
充電 換電是完全不同的取向
本來就應該共存
難道我不能喜歡自己充電嗎?

肥貓宅男 wrote:
結果為了擋公規硬擠...(恕刪)


這已經不能算是小利了 以後電動車時代
命脈掌握在別人手上

完全錯誤 wrote:
以世界公規為目標 ...(恕刪)

你錯了~~~

早在10幾20多年前
政府就已經威脅利誘台灣油車廠
你們要趕快發展電車
這些油車廠通通敷衍應對
這期間還有1~2家的換電廠遵循政府政策發展公規
但是無奈通通鎩羽而歸
直到睿能興起才看見曙光

政府無力強迫油車廠發展油車
加上台灣油車廠世界觀、前瞻性不足
而日本車廠危機感比較重
才會迫使日本機車廠不得不共組國家隊
不管日本車廠甘不甘心、情不情願
要打世界杯,就要忍辱負重
顯然
台灣油車廠以為自己真的很大、很厲害
還是以為電車根本不是未來趨勢

小葉叔叔 wrote:
你錯了~~~
早在10幾20多年前
政府就已經威脅利誘台灣油車廠
你們要趕快發展電車
這些油車廠通通敷衍應對
這期間還有1~2家的換電廠遵循政府政策發展公規
但是無奈通通鎩羽而歸
直到睿能興起才看見曙光

是 GGR 興起看見曙光,還是電池技術發展至今才看見曙光?
換個方式問,你覺得 GGR 用 10 幾年前那種鉛酸電池來做的話撐得起現在的營運模式?

小葉叔叔 wrote:
加上台灣油車廠世界觀、前瞻性不足
而日本車廠危機感比較重
才會迫使日本機車廠不得不共組國家隊
不管日本車廠甘不甘心、情不情願
要打世界杯,就要忍辱負重
顯然
台灣油車廠以為自己真的很大、很厲害
還是以為電車根本不是未來趨勢

即使之前本田和山葉都有出電動機車,也是遲到現在才是正視這個問題要組國家隊,跟台灣差不多,
同樣情況在日本叫日本車廠危機感比較重,在台灣叫台灣油車廠世界觀、前瞻性不足,這是什麼邏輯我不太懂。
看到哀歐耐斯的慘況,慶幸當初沒有合組國家隊

不怕神對手,就怕豬隊友~~~~
台灣大廠前瞻性很強阿,
反正日本原廠設計出來,他們付費使用,然後轉嫁給消費者,
幹嘛要研發費用,浪費


小葉叔叔 wrote:
你錯了~~~早在10...(恕刪)
台灣從來就不存在甚麼國家隊
請問台灣是一個國家嗎?

中華台北隊
台灣地區隊
台澎金馬隊

要用中華民國當隊名嗎?
對岸不跳起來才怪

很無奈 但也是國際現實

只能繼續羨慕人家吧
鋒芒內斂,特立獨行
台灣酸民會嘴廠商圖利壟斷啦~
可悲台灣產業,光嘴就嘴死你!

速可達使用比例最高的國家,所有廠商一心光大一個已經可行的系統,要歐美跟進絕不會是夢想,可惜就是一盤散沙!
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