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鋰電池會有意外, 氫燃料就沒有?

國外發生事件, 任何系統還是有其風險, 沒有萬無一失這檔好康, 但個人觀點, 爆炸比僅是純燃燒來的問題嚴重且危險多了, 因為爆炸還透過對氣體之急劇膨漲而對周遭介質引發作用, 後面再引發接續燃燒等

摘錄
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挪威的氫氣加油站爆炸,豐田與現代汽車停止燃料電池汽車銷售

據InsideEVs 報導,在前日(2019.6.10)挪威氫燃料站發生大規模爆炸後,豐田和現代已經停止了所有氫燃料電池汽車的銷售。位於挪威桑維卡的Uno-X車站遭遇了一個氫氣罐的大規模爆炸,因而關閉了一個主要的交叉路口,並迫使該市的消防部門在車站周圍建立了一個500米的安全區。

事實上,爆炸是如此之大,以至於也引發啟動附近汽車的安全氣囊,導致現場兩起受傷事件
。...

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原外電新聞: Hydrogen Fueling Station Explosion Halts Fuel Cell Car Sales by Toyota, Hyundai

An explosion at a hydrogen fueling station in Norway has called into question the safety of hydrogen fuel cell vehicles, prompting Toyota and Hyundai to freeze new sales of hydrogen fuel cell vehicles......

https://interestingengineering.com/hydrogen-fueling-station-explosion-halts-fuel-cell-car-sales-by-toyota-hyundai?utm_source=Facebook&utm_medium=Article&utm_campaign=organic&utm_content=Jun12&fbclid=IwAR3loj-3pZrGy_dydrSLaiyxx8P7kjwBZPOd9JjNOfQSycsZ8EgTUwxaoX8

從爆炸照片來看, 燃燒的加氫站還設在公路車站較空曠區域, 周遭無住居, 要是這類加氫站設在人口綢密區...

內容對FCV展望抱持懷疑態度, 中文是這樣翻譯的:

在昨天的爆炸之後,該技術的未來看起來更加值得懷疑。 “我們經常批評氫燃料電池汽車是全電動汽車的不良替代品,”InsideEVs的Mark Kane寫道,“由於低能效,高成本和缺乏加油基礎設施。由於新BEV的充電時間減少,感謝 超快速充電器和單次充電的範圍增加,似乎FCV永遠不會有機會起飛。任何安全問題(特別是如果重複)只會增加挑戰。“

sent3 wrote:
沒看過鋰電池爆炸?...(恕刪)


沒否認鋰電池不會爆阿?

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近日在美國亞利桑那州瑟普賴斯市,發生首起鋰電池儲能廠爆炸,2MW 鋰電池儲能系統廠的意外 ,導致兩人重傷、四名消防人員受傷,針對這事件 Wood Mackenzie 網格研究主任 Ben Kellison 說:「爆炸事件在電力系統中不算罕見」,所以對於關鍵起火點 Arizona Public Service(APS)與電池供應商 Fluence 只提出,設備故障的問題,但是最初導火線尚未找出答案。

... 根據彭博能源財經(BNEF)報導便指出:潮濕環境、電池型號不良、施工時的外部震動、電池管理系統故障等問題都會增加引爆風險。

https://buzzorange.com/techorange/2019/05/02/the-fire-at-battery-facility/
所以應該要研發不是直接使用氫氣的燃料電池!
譬如乙烷之類的吧....

mukaihara wrote:
目前就純充電站沒在爆...(恕刪)

這是哪裡?
看起來不錯。
基本上,兩害取其輕,氫氣製造過程所需的碳軌跡較少,而且燃燒後只會產生"水",理論上"水"又可以分解為"氫"及"氧"⋯⋯
而鋰電產製造過程不環保,再充電電過程(發電廠)也是環保殺手,最後還有鋰電池報廢費回收處理環保問題⋯⋯
不要因為一個加氫站爆炸問題,就因噎廢食,豐田及現代願意花鉅資發展永續能源,應該予以鼓勵
小客5509 wrote:
國外發生事件, 任何...(恕刪)

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