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樓主

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文章編號：74121135

環保署電動機車新購補助明年起全面取消

https://www.7car.tw/articles/read/59598

文章說環保署說明只是吧電動車補助轉為舊車換新補助，抑制機車數量，不過這就等同無專屬電動機車的補助了，油車跟電車補助立足點一樣了，看看電車是否一樣數量跟之前一樣吧！

2019-07-29 6:37 #1

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環保署電動機車新購補助明環保署電動機車

s460731

2639分

2樓

s460731

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文章編號：74121380

1. 購買電動機車有三筆補助, 其中行政院環保署的補助是金額最低的, 另外兩筆才是重點.

2. 把重點轉移到 "換購" 而非 "新購" 是對的, 畢竟台灣機車密度世界第一, 是該有合理的方法來稍微抑制.

至於會減少電動車的月掛牌數呢? 還是反而加速換購車市場從傳統油車轉移至電動車 (以目前來看, 確實大部分的電動車車主都是汰舊換新, 我自己也是汰換兩台 125 機車, 新購入兩台 Gogoro), 就看市場的反應吧!

CcCManCcC

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3樓

CcCManCcC

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文章編號：74121680

s460731 wrote:
1. 購買電動機車...(恕刪)

錯了

補助方向應該從長期報廢的方向

而非新購和換購

只有補助真正報廢後多年未購車的才有意義

剛好有些老人家，其實過了適合騎車的年齡適合

環保署開第一槍，後面其他也會跟著開槍的(這樣他們經費能做別的事

)

以減緩道路壅塞和空汙來說"環保署"，"各區域環保局"，"交通部"這三樣補助都該取消

只剩工業局還能合理說輔助產業來進行補助

CLA45 AMG

10820分

4樓

CLA45 AMG

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文章編號：74122175

CcCManCcC wrote:
環保署開第一槍，後面其他也會跟著開槍的(這樣他們經費能做別的事笑)

以減緩道路壅塞和空汙來說"環保署"，"各區域環保局"，"交通部"這三樣補助都該取消

只剩工業局還能合理說輔助產業來進行補助)

正確，而且工業局必需擴及到環保油車一樣補助才是對的。

song945

17125分

5樓

song945

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文章編號：74122709

iamhabobo wrote:
https://www...(恕刪)

我也是報廢原本騎了20多年的豪邁如意，
換車大部分都是舊換新吧，
當然也有不少人是新購啦，
這個政策我覺得應該是有影響的。

Wow_Senior

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6樓

Wow_Senior

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文章編號：74122975

iamhabobo wrote:
https://www...(恕刪)

本版第四篇.

就環保署的補助從
只針對電動機車1000~3000(僅購買)/3000~5000(汰換二行程)
變成雨露均霑的
僅新購環保燃油機車/電動機車=沒補助
汰舊換新不限二行程/四行程一律5000
對只要還有老舊機車的人來說都是福利.
但也僅限2020這一年有5000而已.2021會是多少還待定.
說白了就是說要是變天了,這就可能要改.(要改才是對的.燃油機車就是不環保,不應該有任何補助!)

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

CcCManCcC

17565分

7樓

CcCManCcC

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文章編號：74123224

Wow_Senior wrote:
.(要改才是對的.燃油機車就是不環保,不應該有任何補助!)...(恕刪)

生產物品就是不環保，垃圾無法自然銷失

應該都取消補助才對

Wow_Senior

19450分

8樓

Wow_Senior

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文章編號：74123322

CcCManCcC wrote:
生產物品就是不環保...(恕刪)

這也不錯.但不是因為環保與否的問題.
因為燃油機車必須死,所以市場上就不能再販售任何燃油機車.
就跟電動機車專屬停車位一樣,一樣都要取消,因為都是電動機車了,到處都是電動機車的停車位.
補助/優惠都該取消.
台灣啊,最好2030就要禁止銷售燃油機車/2035禁止燃油機車上路.不然就太遲囉!

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

cbeck

1241分

9樓

cbeck

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文章編號：74123393

要減少數量應該鼓勵報廢不是補助換購。只是這樣又變相減低了用車成本，等於還是鼓勵騎機車，所以補助還是能免則免。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

simon945168

3679分

10樓

simon945168

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文章編號：74123484

Wow_Senior wrote:
本版第四篇.就環保署...(恕刪)

電動車其實也不環保，它只是把污染轉嫁給發電廠而已

環保署電動機車新購補助明年起全面取消

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