GOGORO新車持續出新，今年來到了第三代
去年宣布合作的YAMAHA 、AEON也陸續正式推出旗下新款電動機車EC-05以及Ai-1 Sport
老電動機車品牌eMOVING也在暑假推出以充電為主的iE125
KYMCO前些陣子的記者會也有幾台構想中的車款，預計未來也會接著推出
電動車市場可以說要有多熱鬧，就有多熱鬧
但是隨著加入的品牌越來越多，有件事情好像也越來越明顯
不知道各位有沒有發現
「本來做油車的品牌推出的電動車產品或多或少還是會有先天上的問題」
就好比說選擇與GOGORO合作開發的YAMAHA以及AEON這兩家
畢竟兩家都還是以油車起家，不可能為了電動車而放棄原先既有的油車市場
因此選擇最快最簡單的方式，直接找GOGORO並透過調整外型來當作自家產品
不過問題來了，大家都知道台灣一直以來都是代工大國
在其他產業比方說電腦業，也有不少案例是透過別人既有的架構去委託代工
但成品的配備通常都會給得更滿、不然就是價格來的更低
而YAMAHA以及AEON既然是以透過GOGORO2的原型去開發
照理來說後續推出的產品，就應該配備更好、價格更親民的才對
但不知道是不是中間牽扯到所謂的授權金、又或者設計成本…還是說有其他問題
後來不管是YAMAHA還是AEON，兩家所推出的產品價格
不僅沒有比GOGORO2的價格更低，還反而高出許多，這點真的是比較奇怪
另一個例子則是在GOGORO以後，最早跳出來參戰KYMCO
KYMCO可以說是油車參戰電動車市場喊得最早也是聲勢最浩大的
老實說一開始看到一個有車品牌願意這樣投入
不論是記者會看到董事長那樣的投入，又或者是看到產品線如此之滿
都會覺得很棒，也樂見其參戰讓整個市場更廣更多元
可是很妙的是，網路上網友的言論表現出來的好像不是這麼樣買單
我在想或許是因為KYMCO身為油車界的龍頭，要顧慮的也是非常多
必須同時顧及本來的油車市場，卻也要考量到電動車這邊的發展
在資源共享的情況下，變得蠟燭兩頭燒
才會讓網友覺得KYMCO是不是在電動車這塊不是做得很好
也難為光陽有心想要經營，卻始終沒有辦法給出網友一個滿意的結果
那麼，再看看電動車起家的GOGORO以及eMOVING
GOGORO雖然起步困難，但經過幾年的努力，可以說是走出了自己的一條路
緊接著到今年的eMOVING，雖然選擇透過「充電」開了另一條道路
但兩者目前為止可以說是市場上無論是產品力、正面評價最多的兩大勢力
而兩者最大的共通點我覺得就是「沒有油車的包袱」
少了這些顧慮，他們可以全心全力的衝刺電動車市場，後續成效也體現在兩家的產品身上
別的不說，光是兩個品牌使用者、網路上可以看到的評價，就很明顯優於其他油車起家的品牌
所以說「油車賣的好，並不代表電動車一定會被買單」
現在對這些品牌來說，自家的油車可以稱得上是「最甜蜜的負擔」吧！
我相信，他們若專心發展電動車，補助後價格跟油車一樣便宜、甚至更便宜
然後配備可能比油車更為齊全、更多樣性
推出的產品絕對是不亞於GOGORO或是eMOVING，價格也一定更有競爭力
可是卡在「今天油車不可能放棄」，放棄了等同於沒有退路、放棄了對經銷商、對上面股東可能沒辦分交代
要他們真的割捨掉過去投入許多，幾乎是所有的油車，專心發展電動車可以說是完全不可能
所以現在機車市場狀況很明顯的，唯獨能夠真的投注資源，專心在產品經營與研發
才有辦法在電動車市場帶出一定的成效，以前一個GOGORO或許感受不深
但在各家品牌投入資源，加上現在eMOVING也做出不亞於GOGORO產品時
這個落差以及結果，相信也會越來越懸殊
