【採訪】果真是 Gogoro!TL 台鈴工業 eReady 與 Gogoro 正式結盟,PBGN 聯盟再添一員!

先前小編收到來自台灣 SUZUKI 重型機車總代理,以及替 SUZUKI 代工 125 級距速可達的 TL 台鈴工業所釋出之採訪邀請函,其內容特別寫到是以自家產品線 eReady 電動車系列,將與另一方結盟製造,雖然當下僅能透過邀請函內容猜測,但今日發表會正式舉行之後,TL 台鈴工業正式與 Gogoro 睿能創意簽訂結盟,接下來 TL 台鈴工業也會推出由 Gogoro 電力驅動的交換式電池電動車款,這也是繼台灣山葉機車、宏佳騰智慧電車與摩特動力之後,第四間加入 Gogoro 換電陣營之製造商。

【採訪】果真是 Gogoro!TL 台鈴工業 eReady 與 Gogoro 正式結盟,PBGN 聯盟再添一員!
今日 TL 台鈴工業策略合作記者會剛剛告一段落,小編簡單替大家整理重點資訊,那就是 TL 台鈴工業旗下的 eReady 電動車產品將與 Gogoro Network 睿能創意合作,TL 台鈴工業也將推出使用 Gogoro Network 交換式電池的電動車款,不過目前僅是合作記者會,並非新車發表,新車將會於 2020 年第四季登場,究竟是否會以 Gogoro 現有車系進行修改,還是會重新設計整體外觀與造型,這就有待接下來正式上市時才能知道。

台鈴董事長黃教信先生
【採訪】果真是 Gogoro!TL 台鈴工業 eReady 與 Gogoro 正式結盟,PBGN 聯盟再添一員!
Gogoro Network 總經理潘璟倫先生
【採訪】果真是 Gogoro!TL 台鈴工業 eReady 與 Gogoro 正式結盟,PBGN 聯盟再添一員!
台鈴營業部林進賢部長
【採訪】果真是 Gogoro!TL 台鈴工業 eReady 與 Gogoro 正式結盟,PBGN 聯盟再添一員!
三位長官在經過發表會的說明之後,大致上重點也就如小編前述內容,不過小編接下來也有透過媒體專訪時間,替大家詢問大家最關心的幾個問題,以下是 Q&A 問答部分。

Q:近期除了 Goshare 加入 PBGN 之外,還有更多合作夥伴加入使用換電站電力,但較多的夥伴也讓消費者已經對於換電系統無法取得滿電電池感到無奈,對於換電站電量不夠,Gogoro Network 有何解決方案呢?
A:目前 GoShare 換電站會持續佈建,另外近期也有推出自由省方案,以折扣誘因來誘使用者替 Gogoro Network 平衡電網。

Q:今天合作發表會過後,台鈴工業跟 eMOVING 還會持續合作嗎?eReady 品牌會改名嗎?
A:台鈴工業與 eMOVING 持續合作只會加深不會減少,因為的確還是有消費者需要充電車款,同時 eReady 品牌將會持續使用。

Q:加上台鈴工業後,Powered by Gogoro Network 交換式電池電動車目前已有四家產品,eReady 與其他使用 PBGN 的電動車有什麼樣的產品優勢呢?
A:我們會持續聆聽消費者心聲,還有很多待發掘的方向可以設計,並且我們也會持續用工藝與技術來滿足消費者需求。

Q:TL 台鈴工業是第四間與 Gogoro 合作之車廠,那麼車輛會由誰生產呢?
A:目前還在評估中,台鈴會考慮以自行生產為主,這同時也是一種機會與挑戰。

Q:eReady 會使用 Gogoro 2 基本架構,還是自行設計車款?
A:我們都知道電力是非常重要的,這也是為什麼我們選擇 PBGN,因此我們車輛會自行設計,並採用 PBGN 交換電池。

Q:為什麼台鈴選擇充電與換電並行呢?
A:其實與 eMOVING 合作已經有四五年,但最近的變化比較快速,因此在台灣大部份消費者需求都是換電的情況下,台鈴依照市場需求,決定與 Gogoro Network 合作推出交換式電池電動車。

延伸閱讀:【快訊】SUZUKI 總代理 TL 台鈴工業將要與 Gogoro 合作?TAI LING eReady 策略合作記者會將登場!
Nobody can screw with motorcycle riders.
這個記者會只是宣布
跟睿能即日起開始正式合作
2020年第四季才要推出電動機車產品
也太久了吧

2020年第四季
狗肉將會來到30多萬台
宏佳騰跟山葉 也應該破萬台了
要可愛圓潤 有狗肉選擇
要帥氣有型 有宏佳騰 有山葉可以選擇
到時候換電機車市場還有台鈴的空間嗎?
除非台鈴推出區隔現有電動車的差異化產品

再來 明年新購補助取消了
補助變少
意味著你車子的定價必須要考量這部分
不然很難賣的動
鋒芒內斂,特立獨行
ecmeel wrote:
這個記者會只是宣布跟...(恕刪)


如果按照之前跟中華合作的那個模式
該不會打算把VIVA換車標然後就開賣了吧 XD
應該有空間啦。目前Gogoro聯盟的電動機車外型都太有特色,要是台鈴出台傳統的樣子,卻是換電的也許可以抓住另外一片市場的。
guderian wrote:
如果按照之前跟中華合作的那個模式
該不會打算把VIVA換車標然後就開賣了吧 XD ...(恕刪)


那就不用等到2020年第四季了
換個logo就可以上市了

所以台鈴應該是準備重新設計
循宏佳騰的模式
電池 馬達 動力核心 由睿能提供
外殼 車台 輪框 龍頭 坐墊等 台鈴自行設計

希望記者會至少秀個概念圖之類的
不然一點看頭都沒有
有誰想看:
介紹台鈴在台灣深耕四十五年...巴拉巴拉 推出了那些燃油機車 巴拉巴拉?

坐等十一月份 PGO公布電動機車(年底開賣)
鋒芒內斂,特立獨行
guderian wrote:
如果按照之前跟中華合作的那個模式
該不會打算把VIVA換車標然後就開賣了吧 ...(恕刪)


中華em50給台鈴後自己就不賣了重新設計造型,Gogoro VIVA銷量這麼好也要比照辦理嗎?

我是覺得台鈴選在這時候加入應該是看上電量計費的制度,有更多自主性不用被睿能晶片綁住,所以不用睿能的車比較可能。
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里
ecmeel wrote:
那就不用等到2020年第四季了
換個logo就可以上市了

所以台鈴應該是準備重新設計
循宏佳騰的模式
電池 馬達 動力核心 由睿能提供
外殼 車台 輪框 龍頭 坐墊等 台鈴自行設計


看來也是會重新設計過
不是單純的貼牌

yamaha,aeon,pgo,台鈴
台灣除了光陽,三陽外和很小型的車廠
gogoro都已完成合作案了

明年真的是 go world

兩陽就放生了
那麼大的車廠就是認為
自己很大
自己很行
就讓時間去証明他們有多行

不過,我還是覺得下一家就是三陽了
cyt7241208 wrote:
不過,我還是覺得下一家就是三陽了 ...(恕刪)


三陽老董吳清源 號稱市場派
宏佳騰智慧電車的竄起
他老不可能不看在眼裡

還要繼續等待那遙遙無期的中油牌靈界電池?
還是要眼睜睜看著昔日那些油車廠小老弟們一個個都爬到自己頭上去?

我是覺得
就讓兩隻羊繼續賣油車
直到不能再賣的那一天為止
鋒芒內斂,特立獨行
可以請台鈴同步研發新一代油車嗎?
加油! 加油! 再加油!
感覺台鈴是被政策逼上架!等明年第四季才要出?!
屆時補助也減少了,而G聯盟的Y/A/P三家都在今年下半年陸續啟動,
尤其宏佳騰第一個月賣出的換電車比過去自家單月油車銷售還要多,
中華也即將超越光陽重回充電車霸主!
就算台鈴要借用現有車款的車架,
但至少外型一定要重新設計過並定出一個甜甜價,
不然換電聯盟四家到明年都站穩、品牌印象已深,
台鈴何以競爭?

消費者或許可以看不懂趨勢或晚買多比較,但廠商呢?
如馬雲所說:看不到.看不起.看不懂.來不及~
希望台鈴的動作猶未晚矣!
目前大概剩兩陽在電車市場上還沒展現該有的企圖心....
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!