特斯拉搶用磷酸鐵鋰 狗肉三元電池掰掰 ?

兩顆10公斤的電池要是只能跑2.30公里,,大概只有白癡會推吧!

看樓主就知道這是文組的天真吧!
三角鐵 wrote:
磷酸鐵鋰便宜好用循環...(恕刪)
a91121
有阿 只是你不看而已宏佳騰新車我有發阿
你說的對
急著洗白呢!你這個帳號洗有用嗎?
留個紀念

看看白癡文組連型號都搞不清楚,也能到處放屁


chanp wrote:
所以車體小的機車為了...(恕刪)

 讓全01的人看看你的下限,文組都不如記性也差,有老花的可能
別人不笑你你還敢主動笑人 不用偷改了我都有留備份
4680是哪個電池?

不就指出來看看

文組的
a91121 wrote:
 讓全01的人看看你...(恕刪)
你說的對
18650,21700,46800
我沒念過什麼書不要騙我
電池的命名規則是電池廠自行決定 , 一般常見的第5位數字0只是用來代表圓柱形電池 , 顯然特斯拉並不想照著傳統命名方式走罷了 (本人從事鋰電池相關行業)
那麼...


讓御用双重標準行銷狗,整天跪在地上又吹又舔

後來還放生廣大車主與協力廠商
作秀龍頭大廠的核心電池,是那一種??


怎麼不敢拿出來談談看?
給大家聞香一下 ??

有比行銷狗的飼料還香嗎 ??
a91121
如果你整天看到跪在地上又吹又舔, 還是看心理醫生吧
我要賺錢錢
沒人說你啊 我說狗兒耶 難道你是狗? [笑到噴淚][笑到噴淚]
a91121 wrote:
粉粉有機會看懂影片分(恕刪)


你貼的表格裡面就有能量密度的單位了
為什麼你還是講錯?
a91121
哪個部分講錯了我好改,如果我也找不到我幫你把你的回答置頂問一下網友, SONG我怎麼會黑名單你呢 不斷看你黑化也算是我的觀察之一,小客你這話就不公道,平時都自比特斯拉有電池出要把人按地上擦
a91121
為了你我更新了解釋,在一次求證了 你呢?[笑到噴淚]
a91121 wrote:
粉粉有機會看懂影片分(恕刪)


目前特斯拉的LFP電池是軟包電池
而且是由電池供應商組裝成電池包再出貨(大陸生產再送到美國車廠)
也只有大陸生產商有經過通過電池穿刺測試沒爆炸所以才採用(目前"零"自燃)

但沒捨棄21700 圓柱形硬殼電池(為高性能與長續行版本車會用)
因為同樣容積下還是差異17%~23%可用電量

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再補充基本常識
LFP電池(磷酸鋰鐵) 放電電壓是3.2V
三元鋰電池 放電電壓是3.5-3.6V

以一台常見的48V電動機車
LFP電池最少需要15顆串接
三元鋰電池也最少14顆串接
光這樣都差了一顆
以Model 3電池組電壓是350V(串接110顆跟100顆的差異)

更別說LFP電池電量本身比三元鋰電池還少
=====================================
就以上論點
如果GOGORO使用LFP電池
得到原本能騎50公里的里程
只能騎35-40公里的里程
唯一的好處是使用LFP電池可以用超過交換3000次跟5年以上!
對於GOGORO車主只有壞處(但換電站可能變多(因為電池便超耐用成本也低))
但那還是台灣政府同意
有補助電動機車可以使用大陸企業電池商前提
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LFP電池還有一個小問題
預估剩餘電量是很難預測
因為LFP電池放電時的電壓長時間維持固定電壓輸出(80%到40%)
如果LFP電池的電動車長時間放者(一周以上)
等下次啟動時會電量不準確的問題(只有行走一段時間才能校正回來)
a91121
T大換電站的電池都有不明黑色液體髒污都沒人清了, 跟你們討論這個真的是浪費生命
cbeck
電動機車補助使用國産電池的會多補助三千,不是國産電池的一樣有補助,目前的補助車款機乎都沒有加碼三千。
~風~阿肥~城~ wrote:
目前特斯拉的LFP電..如果GOGORO使用LFP電池
得到原本能騎50公里的里程
只能騎35-40公里的里程
唯一的好處是使用LFP電池可以用超過交換3000次跟5年以上!
對於GOGORO車主只有壞處(但換電站可能變多.......

預估剩餘電量是很難預測
因為LFP電池放電時的電壓長時間維持固定電壓輸出(80%到40%)
如果LFP電池的電動車長時間放者(一周以上)
等下次啟動時會電量不準確的問題(只有行走一段時間才能校正回來).(恕刪)

聽你這樣說 ,我要是廠商我一定換成LFP電池,讓使用者多換一次電池。
至於預估剩餘電量是很難預測
因為LFP電池放電時的電壓長時間維持固定電壓輸出,這個簡單,使用大數據分析,下次軟體更新加入提示 更換電池 優惠即可
~風~阿肥~城~
當然會再買阿,我是要自己買中餐,我都買那一碗麵或飯再到另一家買湯或是手搖飲料,常常熄火關閉再騎不到1公里,沒買電動機車前我以每年換電瓶在每3年換啟動馬達了,推車進機車行4次,我以前騎的車廠龍頭G4SR
wonderzero2
不會客訴的,只要有給優惠 即可,比如提早換點一次 優惠5元,上限是每個月 5次 (行為心理學 )
磷酸鐵鋰密度比21700三元鋰還要低
同樣的電池容量和電壓,21700在重量和空間都佔優勢
但是磷酸鐵鋰在低溫環境、放電速度、可循環次數都佔優勢
磷酸鐵鋰並不會比較高全
相反的因為放電速度快,萬一短路冒煙時人員可逃跑時間更短
你說的對
a91121你的油車不是縮缸又斷皮帶嗎?真可憐
a91121
對對大你這樣會讓我懷疑狗粉有幻想症[笑到噴淚]
磷酸鐵鋰適合比較大型的車輛,
以電動工具來說,
因為是手持的,
重量很關鍵,
早期磷酸鐵鋰與鋰離子都有,
但鋰離子容量拉開至2~3倍時,
磷酸鐵鋰就被淘汰了.
便宜也沒用.

那機車在重量與空間上也是很計較的,
除非電池原料漲的太離譜,
不然gogoro應該不會考慮.
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