https://technews.tw/2022/04/19/adata-ev-scooter-deliever/

首發是給大榮用的,之後應該就會在路上看到這台大三輪出沒。只是不知道這種四顆電池的資費怎麼玩?

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嘉里大榮是金卡多的第一個客戶,不過接下來還有其他電商、物流和地方基金會合作,今年下半年將陸續交車。值得一提的是,金卡多具備加裝冷鏈的能力,因此可以擔負醫療用品和其他需低溫運送物品的短程載具,對於偏鄉和交通不便地區來說,是極為有效率的運輸方式。

目前台灣市場上,針對商用和物流取向設計的三輪電動機車,除了威速登金卡多,還有宏佳騰的 Ai-2 Gather,兩款車都是由宏佳騰負責生產,搭配 Gogoro 換電系統,而 Ai-2 已經與 Momo 和 Lalamove 合作,威速登金卡多也有 Momo、新竹貨運和嘉里大榮等客戶,可以想見,今年下半年到明年,這些電動三輪車將會成為路上的新街景,也象徵著台灣朝向低碳運輸邁進了一小步。
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文章關鍵字
四顆電池

看來以後六顆八顆的不是夢了

未來環島一趟可能要抽換電池上千次才行
路人39
順便練臂力[挖鼻孔]
allenhuang1971
外觀好醜! 醜到爆炸的電動三輪機車 應該108顆電池背上身 阿斯
我要賺錢錢 wrote:
四顆電池看來以後六顆八顆的不是夢了...(恕刪)

想像一下 smart fortwo用gogoro 電池,八顆太少了
我要賺錢錢 wrote:
四顆電池

看來以後六顆八顆的不是夢了


4顆概念以前就有拉
IONEX 一開始就主打可以機車電池櫃2顆+租借2顆放行李箱






6顆8顆當時也做得到呢
像是拖個機車拖車!!
電池放拖車上12顆也不是問題
lintote-isco
真是天才,10秒鐘就想出來了
我要賺錢錢
可惜狗肉電池無法多租借 不然車廂裡再多租個幾顆續航力就更好了[XD]
幾個月前在路上看到實車,
發現後輪輪軸似乎很吃力的負重,
不知道是否容易斷掉
01常態:產品出包,非用戶比用戶還生氣
ecmeel
金卡多後輪有四隻避震器
錢德賓
轉彎15公里是極限 快要被甩出去一般道路沒問題但後輪只要有高低差的地方就會晃動很厲害腰很不舒服
邪惡 R wrote:
4顆概念以前就有拉IONEX...(恕刪)
不知道是哪個天才設計的,才一顆gogoro電池的電量,卻塞滿置物箱
FATBAT wrote:
不知道是哪個天才設計的,才一顆gogoro電池的電量,卻塞滿置物箱



帥董曾經批評對手的電池又大重
所以強調ionex第一代電池非常輕便
輕便到甚至在新車發表會上還可以拿來跳舞


但是後來光陽要推白牌等級的電車
才發現到一開始設計的電池容量不夠
這直接就影響白牌電車的續航能力
所以整套換電系統打掉重練
結果新的ionex3.0電池比當初批評對手的電池還重

最遺憾的就是新版電池體積變大
不能往前相容舊車款
當初力挺光陽電車的初代ionex車主形同被放生
鋒芒內斂,特立獨行
allenhuang1971
騎油車去水族館, 載海水20 公升 =20 公斤! 感覺前腳踏地方快撐不住了! 車身靈活度驟降
這麼長的車身,想知道這台車要怎麼停在某些特製的待轉區?
allenhuang1971
應該看地形應變 橫停吧 或斜著停
威速登金卡多
形象影片
鋒芒內斂,特立獨行
這車4顆電池宣稱續航力110KM
車速不知能多快

要是SMART也用上4顆換50KM續航力
倒是可以接受
ecmeel
金卡多馬達功率是13KW,不考慮載重的狀況錶速可以到80km,畢竟車子本身也重四顆電池就佔了40公斤,,S2的馬達也才7.6KW
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