電車發展已經是世界趨勢，TSR 機車錦標賽從 2019 年即成立 EVS 速可達電動車組別，目標是藉由電車賽事帶動台灣電動機車產業發展。
事實上過去這幾年 EVS 10.0 組別都是 Gogoro S 車系霸佔頒獎台，雖然後來有宏佳騰加入賽局，但終歸是 PBGN 聯盟，使用同一套馬達系統來比賽，比得比較多是車手技術，若是要看車輛性能，似乎有那麼一點沒有看頭。
終於今年由首度成軍的 Ionex 車隊打破僵局，而且一打破氣勢就是銳不可擋的奪下冠軍。
赤裸裸 PK 車輛本質
雖說這樣好像是專業機車大廠來對打能源公司，但實際上要拿下 EVS 10.0 組別冠軍可不是那麼容易的事，TSR 賽事規定參賽電動機車必須要是台灣本地市售車款，且馬達、電池、前後懸吊形式、車架、電池位置全都要以原廠規格參加，不可以改裝，等於是要赤裸裸的以車輛本質和車手操駕技術對戰，更能凸顯車廠造車底蘊。
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有競爭才有進步，消費者才有福氣
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老吳也說才贏幾公尺，不用講一些543⋯
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一般用車輛交換比換電池更符合習慣
規則好像除了補充能源修復車輛外就只能換駕駛喔
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電車綜合也行
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辛苦你了
不能接受事實也真的是...
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[偷笑]你的現實社會只有GGR[偷笑]
