【國內快訊】換電“站”爭即將開打！？Honda換電專利在台註冊！

電動摩托車這個品項自推出以來，能源補充一直在快充與換電兩方案間來回拉扯，直到Gogoro的出現，狹帶著政府補助的強大資源，換電站一座接著一座蓋，緊接光陽Ionex經過幾番摸索，最終也投入了換電的行列，不久後三陽也宣佈將與中油合作，宣佈將打造屬於自己的換電規格，本以為三足鼎立會是未來電動車市場的樣貌，怎知本田似乎有意想當程咬金，計劃在台灣導入自己的換電系統。

專利申請

換電系統作業流程

換電系統UI示意

Honda在2022年初時宣佈與ENEOS新日本石油結盟，攜手日系三大車廠Kawasaki、SUZUKI、YAMAHA打造屬於自己的換電聯盟Gachaco，而這套換電系統的基礎則是基於Honda的Honda Mobile Power Pack e:，而在最新一期公布的專利申請中，以日商本田技研工業股份有限公司的名義提出了一份名為「信息處理裝置、記錄媒體以及信息處理方法」的發明專利，內容正是Honda Mobile Power Pack e:換電站的系統作業流程以及換電相關的系統邏輯。

EM1 e:-1

EM1 e:-2

雖然註冊了專利最終沒現身的產品多不勝數，但卻說明了本田正在思考導入換電系統與電動摩托車的可能性，而這也不禁讓人想起去年年底米蘭車展中，本田發表的全新電動摩托車EM1 e:，雖然只是台代步小車，但選在米蘭車展這樣的大舞台亮相，宣告意味明顯大過實際，且在當時本田就已經喊出了將在2025年前發表超過十款純電機車，若從這樣的角度思考選在此時開始佈局換電站就顯得相當合理。


除此之外，本田的換電系統若真的導入，到時候會進來的可不會只有Honda一個廠牌，還記得前面提過的Gachaco聯盟嗎？除了Honda自己的車款之外，SUZUKI的e-BURGMAN也是已經見報了的車款，Kawasaki和YAMAHA也都一直有相關的概念車款在發表。


平心而論，本田目前的換電技術無論是電池容量還是續航力，與國產廠商相比都沒有明顯的優勢，若以現在當下的狀況導入恐怕也只能賣賣情懷，但論潛力本田與Panasonic合作的固態電池絕對更有機會成為game changer，再考慮到環保法規限縮對於燃油車銷售的種種限制，本田導入自家換電系統的可能性並不低。

但，想到這心裡卻又覺得有些荒謬，在台灣燃油不過也只分成中油煉製或是台塑出品，而未來換電規格卻可能有Gogoro Network、Ionex、Honda Mobile Power Pack e:以及三陽的規格，這四角關係光是換電站要怎麼擺恐怕都是個問題，既是戰爭也是“站”爭。不過看戲不嫌事大，就讓我們喬好個舒服的姿勢，繼續看下去吧。