由來:
文章標題MTS-Hunter起源於YAMAHA MT系列，YAMAHA著名外觀相信沒有人會否認，所以與TSHunter結合了，代碼00代表純電車系。
俗話說人要衣裝、車要精裝，從入手以後各種想法，想完成屬於獨有風格，終於在今天10月前完成了。
(一)眼尖朋友應該會對這鷹眼印象深刻，不用懷疑眼睛沒看錯，這就是扭力大師MT09的英姿，為了安裝這組鷹眼花了不少心力修改，絕對不是想像中簡單，首先我要由衷謝謝好朋友GPT，因為AI讓我完成不可能的任務，車系不同控制線路完全不一樣，還有五金令料要花好多時間整備，看這組上去的英姿真是銷魂，最後那兩片燈眉特地買特殊顏色自行噴漆完成。
(二)更換新式TFT儀表含CarPlay，儀表非常推薦CarPlay，出門不用再煩惱手機游泳、震動、曬太陽，完全無線實現手機自由，儀表車規防水與原本時速電量結合，雖然還有些優化空間，不過這樣的配備已經很夠日常&出遊使用。
(三)煞車原廠配置CBS由於煞車力道太弱，配置前240MM後200MM碟盤根本是小鳥碟完全煞不住，前後金屬油管更新，更換前298MM後220浮動碟，後面配置台製大螃蟹及鈦合金鍍DLC(圖有介紹)，煞車油也不容易熱衰竭，這樣配置煞車非常足夠，比起原裝卡鉗根本天壤之別。
原廠卡鉗與大螃蟹來令片&活塞差異
(四)後避震器升級三項可調(伸側/壓側/阻尼)外牽氣瓶，原廠避震器眾所皆知都偏軟過彎晃動，更換之後穩定過彎不再搖船。
(五)升級鋁合金後牌架，這邊也是吃足苦頭，光斷牌架問題就三次，原本選用6系列鋁合金當基礎，共變形一次斷裂兩次，斷裂那次還低速斷裂，默默牽到路旁還好沒造成意外，隔天假日馬上找鋁合金燒焊補強，店家師傅很冷但內心卻是熱心，還特別請他喝杯感謝他。
(六)快充系統優化，原本出門非常麻煩，到了定點以後要找個充電，不管是J1772還是110V/220V都非常麻煩，光是插線充電就要花上不少時間，不斷再找適合的方式可以快速完成步驟，目前來說已經遊刃有餘(有響起歌聲了吧xd)，現階段來說AC充電樁或插座設定好直插就可以充，甚至可以配合充電器進行快慢充調整及二階段充電(降速)，這樣在任何地方都從從容容。
快充最麻煩是散熱問題，已經優化散熱大太陽下，充電器51度範圍還可以很穩定，同時電池最大也保持0.4C充電速度，這樣安全也不會發生電池或充電器過熱，完全內置充電器防水防震。
還特地3D列印散熱鰭片在前端，僅有充電時才會有熱風，還有阻水功能雨天也不用怕。
充電時狀態
快充時實際充電器溫度
