消基會籲政府訂立定型契約救「電池人質」
國內機車大廠光陽（KYMCO）日前通知旗下電動機車 Ionex 車主，將調整電池交換服務資費方案，並要求車主重新簽訂契約，引發大批車主強烈反彈，新契約的資費幾乎達到舊制的 2 倍，消基會舉行「電動機車變『電池人質』」記者會，重批業者片面要求換約的行為「違背誠實信用原則」。
消基會指出，電動機車的電池具有高度依賴性，消費者一旦選擇特定電池平台，即需長期依賴該平台提供服務，實際上並無轉換選擇權，電池等同「人質」，電動機車的交易結構與一般訂閱服務有本質差異，應受消費者保護法及公平交易法的高度檢視。
申訴人指出，原本簽訂之換電資費方案於契約期滿後，業者不再提供原有低資費方案，並大幅提高續約門檻，導致消費者必須支付幾乎達到 2 倍的月租費或電池使用費，否則將無法繼續正常使用其所購買之電動機車。導致原本享有「終身免月基本費」或低費率方案的消費者，在契約期滿後，可能被要求改簽較高資費的新約。
消基會指出，這波資費調整影響到 2 類車主，分別是一般低資費車主與早期享有「終身免基本費」的車主，前者原本使用 299 元、309 元雙顆電池方案，但未來最低續約門檻提高到 518 元起跳，後者契約期滿後將電池使用費改為每度電 100 元，原費率約 50 餘元，使用成本增加。
消基會指出，電動機車市場和傳統燃油機車市場不同，燃油機車車主可以自由選擇加油站，但換電的電動機車需依賴特定品牌的電池交換網路，若要改用其他品牌電池系統，幾乎等於要重新購車，實務上很難靠市場競爭來對抗資費調整。
消基會呼籲光捷股份有限公司應主動與消費者協商，重新檢討續約資費制度，保留合理之低使用量方案，避免造成輕度使用者負擔過重。同時消保處應會同交通部及經濟部，儘速研議訂定「電動機車電池交換服務定型化契約應記載及不得記載事項」。
說個笑話：消基會管了
