相當於2500cc的自然進氣車 , 加速0-100 9.4秒 應該堪用啦...
X-Trail 2.0 1480公斤 -- 141p馬力 / 20.1公斤扭力
RAV4 2.0 1520公斤 -- 146 p馬力 / 19.1公斤扭力
這兩台重量比他重 , 性能/扭力比他略差 , 都勉強堪用了 , 所以應該是沒問題的~!!
比較妙的是1.4 前驅配6速濕dsg ,
高階款配7速 , 看起來這個7速是濕式DQ 500 喔...
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mysuntim0918 wrote:
沒注意到車重！看照...(恕刪)
Skoda Kodiaq 的車重會因引擎/驅動配置 , 和5或7人座有所不同 ,
如果是四驅配置+7人座選配 , 會比前驅5人座設定重200公斤左右 !
Wheelbase 2,791 mm (109.9 in)
Length 4,697 mm (184.9 in)
Width 1,882 mm (74.1 in)
Height 1,676 mm
馬力從125~190P
5 seat model: 1,452–1,686 kg
7 seat model: 1,495–1,798 kg
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GOLF5TDI wrote:
<<哪款是 RAV4？哪款是 NX200T？
新世代 CX9 引擎是 2.5T...>>
以TOYOTA RAV4 vs. Lexus NX200 就是日系平價車與日系高級車,在高速公路的底盤表現的差異.
VAG的車, 無論是VW SKODA這種平價車, 都是採用高級車的底盤,板金及烤漆.
這是我自身的體驗.
每次看到 GOLF5TDI 的發言, 總是覺得捏了一把冷汗, 或一笑置之......
當然, 底盤表現我覺得不差, 但是要把這兩個一般大眾品牌的底盤
跟高級車的設定(設計/結構/材料)相提並論, 我還真不能投你一票呢~
總不能 用了多連桿或四連桿的設定, 就統稱與"高級車相同", 殊不知
目前當代的VW與SKODA 前懸應該都還未有A臂與多連桿的設定吧吧吧?
(目前雙B多為前懸A臂或多連桿之設定)
況且設計與材質(鋁金屬)上 也差了一大節的阿, 當然你要說 鑄鐵的
材質更強更好, 那我也沒話說了 >.<
與同級距高級車(姑且暫拿同德國的雙B)一塊把底盤升起後看看結構與材質及
避震器的排列, 即可看出此兩大眾品牌與高級車(姑且暫拿同德國的雙B)
相比 是多麼的不勘.
我自己是開 VW, 車價含選超過160, 但我從不覺得他與高級車有何相關,
當然自己開過兩三台VW了, 底盤確實感受不錯, 但與個人所開過的雙B來說,
更高的穩定度與各個時速區間的處理, 還是有一定之差距.
再者也無須拿日系車開刀 來顯現歐系的底盤實力有多高? 現在的汽車
產業 要如何設計都沒有問題的了, 只是 品牌定義不同, 國別不同,
區域使用習慣不同, 設計不同, 當然底盤調教也不同.
看需求, 也沒有歐系就一定比較好, 日系軟晃就差, 開了歐系車就說硬朗,
開了日系車就像船, 雙B也有像船的阿....
這是我自身的體驗, 很多事情除了自身體驗外, 還得有更多的中立角度
來看"大範圍"的事, 因為自身體驗 都是很主觀的, 主觀的就不能當作
客觀的定義來源.
而兩大眾品牌, 板金與烤漆 都是高級車水準...... 這就更不能同意了 >.<
況且說 是德國水準, 那到是可以接受~!
我就是喜歡 完美的曲線 ~
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