swallowman wrote:
小弟上周六去合歡山賞...(恕刪)
自然進氣汽油車爬高山
常常要拉轉速,而且速度又不快的情況下,水箱很容意沸騰
沒有保持一定的車速來讓水箱撞風散熱
會讓引擎溫度的上升速度大於水箱散熱的速度
這時後耗油,無力感,就會出來了
所以不是沒有差別的
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novocain wrote:...(恕刪)
由來已久~常有人說渦輪車耗油
趁國道免費過路三天,南下來回一趟東港~小琉球感到機械&渦輪雙增壓跑高速真的不比爬山有力阿(廢話)有定速當然用定速,有誰油耗測試還大腳的
去程:4L/100K;合計:20K/L;兼顧油耗,動力,安全,稅金,甚至於空間;還有啥車能如此允文允武能省又會跑
0~100約7s,目前油電乃至於柴油車的技術要同時滿足吸引我恐怕還得再加好幾把勁兒
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3713751&p=1#48002944
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canister wrote:
一堆機車都上去了，台...(恕刪)
你不是只開到70而已?
我認為Prius C肯定到不了100, 應該80~90就卡住了
IS300h到路盡頭(要減速過彎了)也只開到97耶
Focus 1.6只能到80, 二檔拉到盡頭換到三檔, 然後速度就只能維持80上不去了, 不過測試那天是雨天, 也許濕氣重也有影響
Mazda3 2.5可以到95, 二檔拉到進頭換三檔, 然後就沒力了
這三台最高山症最慘的是Mazda3 2.5, 跟平地動力天差地別, 變速箱轉速限制, 時速35~40把油門踩到底, 檔位只能降到2檔, 然後轉速才2500, 這樣怎麼可能有力哩?
甚至Focus 1.6的再加速能力都比Mazda3 2.5好一些, 35~40油門到底轉速可以到3000左右
IS300h因為是CVT的關係, 油門到底轉速直接從4000轉開始跑, 所以高山症感覺還好
然後補充這三台車埔里到武嶺油耗
IS300h 7km/L
Focus 1.6 7.8km/L
Mazda3 2.5 6.2km/L
IS敗在車重比另兩台多300多公斤
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tt421010 wrote:
在大家的參與討論之下...(恕刪)
目前看到的就incar測試Golf 1.4TSI雙增壓版沒有高山症
估計應該是其低轉速用機械增壓的功勞吧?
其他車或多或少都有動力衰退現象, 渦輪車也一樣
如果有裝渦輪壓力錶的車友就會知道高山跟平地的增壓值差很多, 天下沒有白吃的午餐啊
但就我的經驗來說, 最重要的應該是變速箱齒比適應性, 能否讓引擎動力發揮出來
6檔以上或CVT車款不用擔心高山症, 只要油門敢踩, 敢拉轉速, 就能有相對應的動力出來
而4AT或5AT就要擔心變速箱檔位限制是否合理, 不然空有動力卻發揮不出來也沒用
另外, 只有合歡山會有感覺動力變少
太平山路太彎開不快, 不會覺得有高山症
阿里山坡度不大, 一樣不覺得有高山症
