浮出水面補開箱~2016 Superb Combi 2.0 TSI 4X4 L&K 月光白

交車一陣子了,曾在一些FB社團上開過箱,老實說也不算新車了,會想在01這邊再發表,其實也是帶點感恩的心態啦!畢竟當初會決定買這台車,的的確確就是在這被毒到了...所以現在呢,在我實際使用了一段時間、也覺得滿意後,我決定勇敢的浮出水面,鄭重的跟大家推薦(毒)一下喔~

切入正題,小弟的車是Superb Combi 2.0 TSI 4X4 L&K 月光白。價格就是照原廠早鳥優惠價,沒特別砍也沒要求甚麼配備,也就是原廠說多少就多少這樣...當時因為舊車還在,所以覺得等車也還好,雖然後期一度想過退單改買野馬2.3,不過就在念頭剛興起的時候,我的業務打了一通關鍵的電話給我,瞬間就忘了甚麼馬不馬的,毅然決然投向鳥車的懷抱了...





這算是我的第2台車,前一台是2010年的FOCUS,雖然動力平平,但我還滿喜歡FOCUS的底盤設定,目前交給我弟繼續愛護下去,偶爾還是會來重溫一下舊夢~~~





在決定下訂之前也參考過一些車,從最早的福特大蟒、野馬,和SUBARU的WRX、Levorg,到V40、V60,與308SW、508SW...這些車要嘛有性能沒空間,有空間沒性能,我也猶豫了好久...最後終於讓我發現一台幾乎同時具備我所有願望的Superb Combi 2.0!!!

只需要2000CC的稅金,就能擁有280P馬力,DSG 6速濕式變速箱、0-100加速只需要5.8秒的動力(youtube實測5.5);搭配四輪傳動與可調式電子避震器,有這樣的性能操控表現,車價還壓在170W內的幾乎是無敵手了...

更別說因應SKODA建廠120周年的L&K紀念版所附加的配備,像是19吋P7輪圈、全景天窗、車內氣氛燈、彩色行車螢幕、全車室內LED照明、棕色皮椅、12顆喇叭(含行李箱重低音)、副駕便利調整鈕、keyless、染色玻璃、與原廠智慧型倒車顯影等等...怎麼看都是CP值爆表的阿...



還有全車系標配的電動尾門,與超大置物空間,讓我逛IKEA時可以隨便買,從此無後顧之憂~~~





甚至當新娘禮車,超大的後座也絕對稱職...





這些車內空間的機能與質感,我就不再多說了,跟其他Superb控比一模一樣,最後還是針對2.0 4X4性能上分享一些心得吧...

首先,印象最深的就是動力囉,S模式下引擎轉速經常固定在3000轉上下,此時油門反應很靈敏,踩多少給多少,有別於其他模式。用力踩下去轉速會直升到近7000轉換檔;而DSG的特性就是檔剎很明顯,以往開傳統自排都習慣加速至理想階段時油門會全放,但在這台的S模式下,油門全放會有很明顯的頓挫感...激烈操駕時很嗨,但乘客可能會不舒服,所以我S模式時油門都會含著慢慢放。而減速退檔時,引擎有時也會有"哼~~~"的一聲,營造出強大的熱血的氛圍...以上所述都是在原廠"自排"S模式下的反應喔,若換成手排的M模式的話,那競技的氛圍應該也可想而知了...

除了很給力外,Superb也提供ECO省油模式。在E模式下,會啟動怠速熄火功能,車輛靜止就熄火,腳離開剎車踏板就發動;搭配auto hold功能使用的話,會自動變成踩油門才發動。我覺得E模式更厲害的地方在於巡航功能,他非常會滑!滑到我都忘了這是DSG變速箱!也就是說E模式下只要腳一離開油門,檔位就會顯示"E",代表它要開始滑了...但只要你踩一下剎車檔位顯示就會恢復成E3、E2、E1,這時DSG的檔剎就又回來了。FB社團中有位"L&K一哥"甚至拍影片表演,時速100用滑的,轉速不到1000轉!我有在想如果用這模式跑高速公路,搞不好會比用定速還省油喔!下次來試試看...



最後再分享一下操控,4X4的確給人充足的過彎自信心;特別是電子可調式避震器,讓你允文允武。透過模式選擇,除了阻尼軟硬的感受不同外,方向盤的輔助力道也明顯不同。在山路上,你可能會忘了這是台身長近5米的旅行車...跑起來跟我前一台FOCUS很類似,差異最大的地方就是車尾多連桿懸吊比較靈活,甚至有點"太"靈活,反而是滿載的情況下還感覺比較均衡...也許就是用家庭房車的需求去設定的吧...



好了,我的分享就到這了,比較偏行車感受啦...但其實這台車還有很多貼心又實用的功能,希望後續交車的車友們踴躍分享囉~感謝你的收看,也希望有毒到你喔~~~








若你是早就中毒、目前正在痛苦等車的車友,希望看完這篇能幫助你再多撐兩個月喔~~~

2016-07-20 9:35 #1
Alan978 wrote:
交車一陣子了,曾在...(恕刪)
圈超帥
超會跑
真的是太水了
能文能武
優質好車
很好的選擇
Alan978 wrote:
交車一陣子了,曾在...(恕刪)
很棒的分享文~~樓主常出沒在FB的社團,人很熱心...非常欣賞!!!
EA888 GEN 3 新世代的引擎動力科技,搭配換檔迅捷的DQ250 DSG,開過的都懂。
樓主的大車大空間,真的是多用途的好車。
很棒的車!!當時超喜歡超想家中也購入這台作為日常用車可惜後來買了其他。剛好家中也有您之前想買的野馬

也來分享一下我的2.0tsi sedan的心得,D檔我覺得不是很聰明,要踩到油門40%才會有力道出來,時速120轉速在2700RPM,再加速總要大腳油門,檔位在5檔時最好的區間,不會有TURBO LAG的感覺,由於是新車磨合S檔用的很少所以還沒什麼感想可說,小踩油門而己,就會直上紅線區才換檔,M檔就跟開手排車一樣的感受,收油檔煞很大,退檔就前面有東西撞一下的感覺,不過我最大的困擾是還捉不到TURBO那時開啟,在市區開會一直有想踩煞車的心態,右腳會很酸,車子加速不是很線性,但也不是狂暴,油門確實不好掌控,過彎也不要想是神車,開山路下坡路段SWIFT(女王座駕)都可以打趴我,車身還是太長,上坡的缺點是車身重TURBO開啟也到了要煞車的時候,小車還是很靈活,當然在平路上捉車SPORT模式我是給很高的評價,以左切為例,左前壓頭幅度小,右後輪抬升也小,切回直線車身可以迅速擺正,這可說明減少方向盤打過頭失控的情形,常開快的可以理解我在說什麼,總結以這價位目前不會有它車C/P值比它更高

clarkclark wrote:
圈超帥
超會跑...(恕刪)


感謝大大喔~

順子5202 wrote:
真的是太水了
能文能...(恕刪)


的確是好車一台,性能、空間、外型,一次滿足我三種願望~

微克 wrote:
很棒的分享文~~樓主...(恕刪)


哈哈~不敢當,車友們都很熱心,社團車超溫暖~~~

twfriday wrote:
EA888 GEN 3...(恕刪)


沒錯,小弟我在領車前,也開過好幾次老闆的雙B,一台大型轎車,一台跑車,都是催到底那種開法,每次都很讚嘆。
到我領車當天,油門就很爽快地給他踩下去...呵呵...當下我真的覺得我老闆應該讓我去當採購的~~~

jesse0429 wrote:
很棒的車!!當時超喜...(恕刪)


野馬很帥,回頭率高,價格也合理。但副駕很在意機能性,所以當時只好從善如流...
直到我領到這台4X4後,我覺得我完全沒有不甘心,副駕是對的...

ceboyqq wrote:
也來分享一下我的2...(恕刪)


感謝大大的分享喔~

我知道的是歐洲車的油門為了防暴衝,行程會設定的比較"長",也就是說你前面踩的那40%其實是沒甚麼差別的,要加速就是直接踩深就對了。用一些資深車友的說法,DSG就是欠踹啦,你踹下去他就更清楚你想要幹嘛了...S模式會再細膩一點就是了。你如果油門踩到底,就會發現若再用力踏下去還有"一階",那"一階"踏完才是真正的"底"喔~~~

另外我幾乎不用D模式,總覺得有點多餘...市區行駛我覺得可以多用E模式。想超車就排檔桿下壓變S,渦輪啟動時機約在3000轉之後。不過剎車踩得腳很酸我就不太理解了,照理說D模式下,檔剎會比E模式重,我聽過的車友意見都是覺得不太會滑耶,那應該很容易剎才是阿...可能你油門踩太多了喔~~~

渦輪遲滯的問題,我有比較過我老闆的AMG GT啦,兩台啟動時機其實差不多(其實他的遲滯稍為多一點點),我是覺得還可以接受啦~應該還是要深踩會比較直接喔...

過彎的話,因為前一台FOCUS車寬也差不多180幾,車長430少我們50公分而已,所以路感上我覺得滿接近,過彎當然不至於很神啦~~~SWIFT車寬不到170,車長385更是少了我們100公分,下坡比較刁鑽我覺得是正常的~~~

最後,我跟你一樣覺得這台車真的CP直很高,在此也恭喜大大買了一台好車喔~~~
版大你好.看完這篇我又失眠了.希望我再等個半年就好了.有幾個問題想請教一下.麻煩你了.....
1.隔熱紙型號(含天窗).是業代送的嗎?還是自己外面貼的?價位?(歡迎推薦廠商)因為這車後半段及天窗玻璃是深色的.會不會比較難搞
2.車險.如何保的?小弟非常需要這方面的建議啊?如有推薦的保險公司直說無訪.附上價錢就更完美了.
3.版大有裝行車記錄器嗎?線是怎麼接的?原廠還是外廠裝的?有推薦品牌型號嗎?
4.導航方面.要加裝導航機?還是用手機接smartlink?這個我很頭大(我不是蘋果陣營的)
5.原廠HID頭燈.近燈投射距離開高速公路表現如何?我知道太高會刺眼.但是很多hid車燈的角度我覺得根本打地鼠.市區是OK但是開高速公路是不堪用的.舊型的鹵素燈泡表現反而比較好..



Alan978 wrote:
交車一陣子了,曾在...(恕刪)
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