新車買來開了大概一年了

Fabia combi 1.2 TSI 2017年 一年感受

但是老實說因為原廠避震設定值真的太高,感覺坐了一年船(千萬不要鳥一堆粉絲團的業務說什麼找不到改車理由嗎?)

不開玩笑後面真的可以塞快兩顆拳頭的高度,越野車逆?

而且最近晃動的程度真的媲美小風浪了,都覺得以後去搭船應該不會暈船了

加上輪框太小導致波浪感更加真實,就像是你從投影機玩遊戲變成戴上了VR眼鏡一樣

有時候一趟開下來3-4個小時下車,都會忘記原來我剛剛是開車不是開船啊

然後原廠配置的原廠胎是尼克森XXX不知道什麼鬼胎,我只能稱超級殺人胎,N8000都夠爛了,還能配比這更爛的

跑一段陽明山50~60KM/HR開,半座山都沒走完輪胎就開始叫了

因此上網看了看避震+輪框+胎

但好一點好歹也要個5-6萬跑不掉

真的很想裝個work rays 卻又貧民車覺得浪費,加上5H100這種規格,以後想換好一點的車其實幾乎也無法對應

不知道有沒有人可以順便有推薦的高CP避震嗎?

另外頂棚的隔熱真的很爛,拜託別再聽那些業務說冷氣開強一點就好了

還有隔音其實沒有很好的原因可能也是頂棚隔熱設計太差

有人會說冷氣真的開強一點就好了啊!這樣會有個特別的效果就是頭上有一股熱氣盤旋,然後下面結冰這樣的感覺

油耗目前還算滿意,至少高速公路真的不愧是1.2的小CC數引擎,順順開絕對可以看到20KM/L這種驚人數字

至於爬坡山路,我只能說何不考慮一台1.6掛渦輪的車呢? 油耗絕對比一般1.6-2.0還耗油

加速度的話,超車還能接受,自己認為D檔就很好超了,不知道為什麼很多人喜歡掛S檔來超車

高速120-140超車回到原本車道都不算太晃(那種船晃跟這種不太一樣,百般神奇)

後座空間,買FABIA討論後座? (這只是一台設計成五人座的雙人專用小車,我就不想多談了這部份多狗屎了)

Fabia combi 1.2 TSI 2017年 一年感受
本人178

後車箱是COMBI版本,所以大到我都想塞張床墊然後上山@#$^@#$@#^(累了可以躺著休息一下)

Fabia combi 1.2 TSI 2017年 一年感受


至於碰撞的安全度,我可以說滿安全的


Fabia combi 1.2 TSI 2017年 一年感受



Fabia combi 1.2 TSI 2017年 一年感受

這是去撞到貨車的後斗正方形邊角,葉子板都沒爆開,只是凹進去了



最後感想,如果你真的比較有錢一點奉勸直上RAPID或者OCTAVIA,因為肯定會舒適百倍


喔,最後這車還有什麼優點? 嗯,滿窄的,很多奇妙的路都過得去,但是也別把它當機車就是了,很適合台北巷子莫名多

啊! 音響也不錯,COMBI標配六顆喇叭,開大聲也不破音,這個我絕對要讚賞一下,尤其是我很愛聽動資動資的音樂



應該是輪胎NG 包括胎壓過度飽和

難道您車配置的是節能胎?

不然就是 開得太猛了

原房車設計 應該都蠻軟Q的喲

車身太低 遇道路積水時 您就後悔了!

適巧正連結在..手冊說明版面 因此直接為您補圖
(此通則與其他車款適用)


道路積水時
水面必須以不超過車身側邊橫板為約略的最高點 車速不可超過步行速度
Kelly920925 wrote:
應該是輪胎NG 包...(恕刪)


NEXEN N BLUE HD 也是尼克森的

就算是這樣也不用高的這麼誇張吧?

這樣的高度都可以渡溪了
如果您要原廠保固 四年內莫任意改車

我認為原廠懸吊OK 蠻不錯!

後車廂 掀起蓋板 若鈑金裸露 建議可鋪設防火材質之隔音墊
應可 抑減噪音聲響

willieliao616 wrote:
新車買來開了大概一年了
但是老實說因為原廠避震設定值真的太高,感覺坐了一年船(千萬不要鳥一堆粉絲團的業務說什麼找不到改車理由嗎?)
不開玩笑後面真的可以塞快兩顆拳頭的高度,越野車逆?
而且最近晃動的程度真的媲美小風浪了,都覺得以後去搭船應該不會暈船了
加上輪框太小導致波浪感更加真實,就像是你從投影機玩遊戲變成戴上了VR眼鏡一樣
有時候一趟開下來3-4個小時下車,都會忘記原來我剛剛是開車不是開船啊
然後原廠配置的原廠胎是尼克森XXX不知道什麼鬼胎,我只能稱超級殺人胎,N8000都夠爛了,還能配比這更爛的
跑一段陽明山50~60KM/HR開,半座山都沒走完輪胎就開始叫了
因此上網看了看避震+輪框+胎
但好一點好歹也要個5-6萬跑不掉
真的很想裝個work rays 卻又貧民車覺得浪費,加上5H100這種規格,以後想換好一點的車其實幾乎也無法對應
不知道有沒有人可以順便有推薦的高CP避震嗎?
另外頂棚的隔熱真的很爛,拜託別再聽那些業務說冷氣開強一點就好了
還有隔音其實沒有很好的原因可能也是頂棚隔熱設計太差
有人會說冷氣真的開強一點就好了啊!這樣會有個特別的效果就是頭上有一股熱氣盤旋,然後下面結冰這樣的感覺
油耗目前還算滿意,至少高速公路真的不愧是1.2的小CC數引擎,順順開絕對可以看到20KM/L這種驚人數字
至於爬坡山路,我只能說何不考慮一台1.6掛渦輪的車呢? 油耗絕對比一般1.6-2.0還耗油
加速度的話,超車還能接受,自己認為D檔就很好超了,不知道為什麼很多人喜歡掛S檔來超車
高速120-140超車回到原本車道都不算太晃(那種船晃跟這種不太一樣,百般神奇)
後座空間,買FABIA討論後座? (這只是一台設計成五人座的雙人專用小車,我就不想多談了這部份多狗屎了)
本人178
後車箱是COMBI版本,所以大到我都想塞張床墊然後上山@#$^@#$@#^(累了可以躺著休息一下)
至於碰撞的安全度,我可以說滿安全的
這是去撞到貨車的後斗正方形邊角,葉子板都沒爆開,只是凹進去了
最後感想,如果你真的比較有錢一點奉勸直上RAPID或者OCTAVIA,因為肯定會舒適百倍
喔,最後這車還有什麼優點? 嗯,滿窄的,很多奇妙的路都過得去,但是也別把它當機車就是了,很適合台北巷子莫名多
啊! 音響也不錯,COMBI標配六顆喇叭,開大聲也不破音,這個我絕對要讚賞一下,尤其是我很愛聽動資動資的音樂



隔熱紙 選貼頂級 也會有差喔
.....................................................................................

酷熱天氣 進入車室內
先開車門車窗 散熱

然後 按下鼓風機送風(我都沒開最強=都以最強再調弱一段鼓風機段速)
將熱空氣由下往上風向 吹
車輛行進後.. 有進風之助益下,也較利於散發 車輛於烈日照射下所吸收陽光輻射能等
最後才開啟 按下冷氣鍵
Kelly920925 wrote:
如果您要原廠保固 ...(恕刪)


"我認為原廠懸吊OK 蠻不錯!"

可能你本身抗晃度比較高一點....我問過不少人都覺得船,載過不少朋友都覺得太晃

其實噪音的部分我個人是還不太介意,只是分享出來讓大家知道沒這麼安靜

畢竟我以前開LUPO,那才真的吵

隔熱紙嗎? 我貼FSK冰鑽這個還不夠高級,我就不知道要貼什麼了...
我爬文(非特指SKODA品牌車) 蒐集至內容~~~~~

要「感覺」很冷,出風口最低溫度要夠低:
要「感覺」很冷,出風口降溫速率要快:
如果車主發動引擎後就行駛在道路上,因為引擎轉速提高/壓縮機轉速提高,加上車輛撞風/冷凝器撞風的效果,在冷媒溫度與壓力降低、冷媒流量提高的狀態下,設定最冷、最低風速操作條件,出風口降至最低溫的時間會縮短很多,例如3分鐘就能降至最低溫(時間可能更短)。天氣越冷,設定最冷、最低風速、引擎怠速運轉的操作條件,出風口降至最低溫的時間會縮短更多,例如3分鐘就能降至最低溫。

註:出風口溫度會因為天氣炎熱,儀錶板內送風管路溫度高,即使蒸發器溫度很低,冷空氣經過送風管路的加熱,出風口最低溫度剛開始會高一點。有的車款因為蒸發器冷度感知器的感應曲線比較不穩定,出風口最低溫度剛開始可能會超過10℃,然後才會慢慢降低,很多類似情形是正常現象。又測試檢知時使用數位溫度計,溫度會比較低。特別提醒:有的案例以此測試程序會得到很漂亮/很低的數據,但實際上出風口降溫速率很慢並不夠快(上車發動引擎開冷氣,在設定最冷、最低風速、引擎怠速運轉的操作條件下,出風口溫度無法在5分鐘左右就能降至最低溫),是因為冷氣管路系統仍然有零件的運作效能不正常。

要「感覺」很冷,出風口溫度差要小:
出風口風量太小的常見原因有:蒸發器進氣鰭片太髒/空調濾網太髒、蒸發器太冷結冰、鼓風機馬達故障或葉片太髒。

非特指S品牌/汽車/參考資訊: 安裝可變容積式壓縮機的車輛,如果不是配置恆溫系統,出風口溫度降到最低溫度時,出風口的溫度差是最低/維持穩定值,如果是裝傳統壓縮機的車輛,在壓縮機停止運轉與繼續運轉之間,出風口溫度會小幅上升與下降,正常的溫度差在1~ 3℃的範圍內(1~1.5℃更佳),例如:壓縮機停止運轉,出風口溫度從 5℃開始上升,到 6℃時,壓縮機又繼續運轉,出風口溫度可能還會上升至 6.5℃,然後才開始下降至 5℃,壓縮機停止運轉,這樣溫度差就是 1.5℃。

出風口溫度降到最低溫度時,如果出風口的溫度差太小,壓縮機起動至停止運轉之間的時間就會很短,可能不到10秒;如果出風口的溫度差太大,壓縮機起動至停止運轉之間的時間就會變長,可能超過30秒。壓縮機起動至停止運轉之間的時間,一般約為10~30秒之間,如果出風口降溫速率快,時間就短,可能不到10秒;如果出風口降溫速率慢,時間就長,可能超過30秒。

出風口溫度最低溫一樣是5℃ ,溫度差0.5℃ 的狀態,「感覺」的冷度會比溫度差2℃ 的狀態還低。換句話說,同型車,A車出風口溫度最低溫是6℃ ,溫度差是0.5℃ ;B車出風口溫度最低溫是4℃ ,溫度差是5℃ 。駕駛與乘客會覺得A車比較冷,並不是一味把出風口溫度調低,就能讓冷氣感到更冷,這是一般車主與技師不會注意到的細節。

裝傳統壓縮機的車輛,出風口的溫度差越低,雖然會感覺冷房效果比較好,但壓縮機停止運轉與繼續運轉的頻率會提高,引擎怠速控制系統與壓縮機離合器的損耗也會變快,有得也有失。

要「感覺」很冷,出風口風量要夠大:
⚠️我自己操作/起跑時 鼓風機風速 都是在1~3之間(不超逾至4)⚠️ 

要「感覺」很冷,車身玻璃隔熱要做好:
要「感覺」很冷,空調系統操作方式要正確:

在天氣非常炎熱時,車輛如果長時間在大太陽下曝曬(車內溫度比車外溫度高),冷房效果再強,都不可能馬上冷,這時需要應用簡單的物理熱對流原理如下:

步驟1:出風口先調成吹身體與腳部,使用注入車外空氣循環功能(鼓風機吸入車外空氣).....。

步驟2:由於使用車外空氣循環功能,空調系統吸收的熱量來自車外空氣,如果車外空氣溫度太高,空調系統無法有效降低溫度,因此當進行步驟1感覺身體有涼意時,就可以將出風口再改調成吹身體與上方,並改用車內空氣循環功能,才能更有效帶走車內的熱量(車內零件吸收的熱量、人體發散的熱量、陽光的輻射熱)。

總結:要「感覺」很冷,因素很多,空調系統操作的方式會直接影響「感覺」夠不夠冷的主觀條件。而客觀條件的部份可用數據表示,出風口最低溫度、降溫速率、溫度差等客觀量化數值,只要把上述3個數據處理好,每台車的冷氣都能讓駕駛與乘客「真的感覺」很冷。
willieliao616 wrote:
隔熱紙嗎? 我貼FSK冰鑽這個還不夠高級,我就不知道要貼什麼了...

確定是正品FSK冰鑽? 有其保證書吧

Kelly920925 wrote:
我爬文 蒐集至內容...(恕刪)


抱歉讓你白費爬文了

因為這一大堆都不是我針對的地方

我不知道為什麼很多人看這個都會覺得這不是問題

很熱的主要感受是頭底的部位,尤其是仔細去感受一下擋風玻璃跟車頂的那個接縫處的地方

改天你去坐BMW的車子一樣停在路邊10分鐘大太陽,然後摸同樣的差不多位置,你大概會懂我在講什麼



另外冰鑽我不是去不明小店貼的,有保證卡



啊赤矣! 燒(耶)

要烤蛤蠣和煎蛋 那鋁箔至少也要曝曬一小時以上 較不會失準(哈)


這篇實驗 測過 有87.6度數據

我覺得 用紅外線測溫槍檢測 也許更精確些
樓主在用自身的感受~~~~



你用數字感受~~~



還弄一堆啥說明文咧~~~






Kelly920925 wrote:
啊赤矣! 燒(耶...(恕刪)
我覺的樓主很中肯阿,這台車的晃我覺的是非獨立懸吊造成的蹺蹺板效應。

彈簧本身不軟。 我們打算小孩大些就讓它結束階段任務了。

但以它的售價和產品定位還是有CP值只是別期待太多。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!